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se já faz barulho é sempre a arriscar um pouco mas se não tiveres outra hipótese, com sorte também não há de ser por 1 ou 2 semanas.

este motor tem 2 correias, uma da cambota para a cam de admissão, e outra correia da cam de admissão para a cam de escape e o tensor dessa quando está a a ir a vida faz esse barulho, como já disseram é substituir tudo. (as 2 correias, os 2 tensores e a bomba de água)

tal como indicaram rolamento do veio primário nas couves/folga muito possivelmente. não sentes vibrações nos pedais/alavanca?

Pode ter então a ver com o formato da aba do centrador, porque os que eu testei não deixavam encostar.

atenção que pelo menos atrás no 6l, os espaçadores com aba da jante tem que ter no minimo 13 ou 14mm para encaixar bem, porque o próprio cubo do carro não deixa encostar bem o espaçador. a FK tem espaçadores com centrador apartir dos 10mm

Problema da água resolvido, era através do isolamento que está ape das dobradiças da mala, por fora parecia estar em perfeito estado, mas estava todo podre por baixo e levantado.. entrava por ai e descia pelos pilares interiores.

Boas Pedro, já verifiquei as borrachas do aleron, tão sequinhas por dentro, mesmo depois de chover bastante e de pingar água. Cumps

Sem duvida hoje falei com um batechapas e não gostei muito da conversa dele, "isso tem que ser ver bem, não lhe posso dar preços, temos que tirar o isolamento todo original do carro e ir vendo aos poucos onde entra etc.)

o pd 130 leva perto de 4,5 litros.

para testar também pode desligar a maf e ver se o carro responde melhor, pode é acender a luz do motor, mas depois apaga-se

bem, desforrei mais uma vez a mala, desta vez até os pilares C, e não é que a agua entra dali? entre 2 chapas soldadas do chassi no tecto? agora por onde pode a agua entrar, na zona que leva o mija e fios pa mala ta seco por dentro, assim como a base da antena, os isolamentos do chassi a volta...

de confiança!

o filtro que lá tinhas era KN? esse filtro é lavável, não tem que ser trocado!

meti os sinoblocos "cupra" da marca febi bilstein e não notei praticamente diferença para os normais que lá estavam em termos de conforto.

e mais um inverno e mais um up. continua a entrar água pela mala do meu 6l, desta vez tambem já se nota do lado esquerdo molhado, mais alguem ai com o mesmo problema?

falo do parafuso que afina a abertura dos injectores.

a arvore de cams é 8nm com 90 graus. os injectores o manual manda 12 nm mais 270 graus, mas o que se costuma fazer até na marca, é apertar ao máximo e aliviar entre os 100 e os 180 graus, (quanto menos aliviares mais gasoleo injecta) Abraço

a biela aperta com 30nm e depois 90º graus, os apoios da cambota com 65nm e depois 90º graus. em ambos os casos deve se usar parafusos novos.

qual é o carro e mtoor?