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É um da IGR marca 2.0b mas ele passa ate as letras IGR que é a distancia de 0.5b. É mto mas é pico os 2.5b.

Nem vou discutir mais, se o carro fosse meu ainda era naquela o estar em mentir, agora não é meu n ganho nada em tar a mentir... O carro está bom para arranques, e dps a pressão de 1.7b é boa para o resto, visto o carro ser rápido ate aos 215km/h foi o maximo que ele deu comigo la dentro, num...

Eu também só falo do que vejo...e não foi conversa de café...simplesmente n pus a rotação, ele tem 2.5b até as 3mil, a partir daí é estavel nos 1.7b... (turbo hibridado 17/22), num VB acredito que o estavel seja mto bom para ele e aguenta bem..em relação ao pico 2.0b. cumps

2.5b pico, numa certa rotação da 2.5b e dps passa para o constante de 1.7b. O dele tem 20mil km e ainda está de muito boa saude.

Exacto, o VA aceita na boa 1.5b, o VB aguenta os 1.7b... o do meu colega faz essa pressao mais pico de 2.5b e esta com muita saude o turbo :P cumps

Tenho um amigo que tem um Ibiza 6k2 TDI 110cv, que tem um turbo hibridado (17-22) e tem os bicos race 520...e pedrada aquilo tem xD ... Tecto de abrir no de 110cv acho que é posivel, mas não é muito comum de se ver. cumps

...2.7bares??? jasus... esse turbo pode fazer 1.8bares constante... Tenho um amigo que tem um montado num ibiza 6k2 que esta a fazer constante 1.7bares e tem picos de 2.5bares...constante ou seja fixo, 1.7 1.8bares.. cumps

aquilo para ligar nao gastas muito dinheiro, compras um bocado desse tubo numa loja de peças (é barato) e dps se passares por aqui nao me importo de montar isso, mandas PM com o teu numero e combina-se, ou entao tentas montar tu, um tubo vai da caixa do filtro ate a valvula, um deles ja tens...

A egr é na boa estar desligada, tens que tapar os tubos e por uma junta cega onde entra os gases, mas isso acho que já está... cumps

Essa electrovalvula branca é a N75, isso tem de ir ligar a geometria do turbo, vem um tubo da caixa do filtro, outra para a centralina se n estou em erro e outro liga ao actuardor do turbo... isso faz falta tar ligado, se n estiver ligado a geometria do turbo n trabalha... Se ao ligares isso...

Qual é o carro? Nos 6K á um relé (109) que contrala a unidade de comando "centralina", pode ter ido à vida, visto teres os fusiveis todos bons... Ve os fusiveis à frente no motor, dentro do carro... cumps

Eu com essa cena dos livretes, pensava que os GT TDI's tinham la os 110cv, o meu era um de 90cv que agora é GT TDI. as diferenças estão na bomba injectora, turbo (geometria variaver, tubinho de vacuo e valvulas em cima do lado da centralina), caixa de velocidades e volante de motor (estes 2...

normalmente o que fazem é por um tubo apontado para o chao com 1 garrafinha ou assim para o oleo n ir para o chao... Isso até se pode fazer, n vai os restos do óleo para as tubagens. Se tiver a babar por baixo dakela cena redonda preta que esta na tampa das valvulas, pode ser um borrachinha que...

Sim a maneira cmo se anda e se tem carga ou não é importante... Ir até aos 120mil km, pah boa sorte, se partir acha dinheiro para reparar... Também depende do carro e etc, mas 90mil km 100mil maximo deve-se trocar...trocando a correia, que ate não é assim grande fortuna sempre se fica mais...

Podes sempres comprar uns coils ou outra suspensao regulavel em altura e dureza...o problema que tens é a dureza dos amortecedores, para ser kart é pk ta duro, ou seja, tinha que reduzir a dureza deles... mas esse tipo de suspensao que regula os 2 é super cara... cumps

Isso do piscar é da bomba de óleo... acende 1 ou 2 vezes e apaga quando o carro está frio, é normal... Quanto ao entrar em safe mode, o carro está de origem? repro e tal? ...

100mil ... as primeiras que sao de origem, dps os outros depende da qualidade da correia...

90 mil é o mais aconcelhado para os diesel ... Apesar da correia de origem durar mais, mas mais vale prevenir e trocar :P

Eu acho que a n75 é igual nos 2... tem a parte de cima branca. Pelo menos eu tenho 1 ibiza 6k e um amigo meu tem o 6k2 e elas são iguais.

Os injectores já estão calibrados a 225 e só me falta afinar a reprogramação (electrónica) e acho que tenho a westgate nas lonas... Mas qd montei os bicos e calibrei ele até tava a puxar bem e as pressões tinham aumentado um bocado, agora a minha repro pede 1.3bares e ele ta a ir para os 2bares...