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Essas acho que são do LM

ta com um espaçamento fixe

Só montadas é que vais conseguir ver.

Para mim é mais forma de "cumprimentar" entre tdis, cada vez que passa um por mim tem que ir a fazer aquilo até deixar de o ver. É isso e largar fumo.

ya, os VBs abusam nisso.

ve se o stop acende quando carregas no pedal

Tens que ver os tirantes da barra estabilizadora

O barulho é quando a suspensao trabalha ou quando viras a direcção?

Isso vai tudo depender onde fica o apoio no corpo da suspensão onde é apertado o tirante. Por experiencia propria os Raceland têm o apoio muito mais acima que os Lowtec.

Com molas 3,5 de rebaixamento e suspensão de origem não precisei

Quais são as vantagens de ter monomassa. Eu percebo a diferença dos 2 mecanismos mas não sei porque é que o pessoal opta por monomassa. Mais fiavel? Mais barato? Mais "kick"? Aguenta mais?

Eu estava como tu, rebaixamento ao maximo e jante 16 130 oem. Mas sempre precisei de 3mms no minimo de espaçamento para a jante nao roçar na bolacha da mola do coil, e talvez devido a esse espaçamento já não tive esse problema. As jantes do 130 têm um ET enorme. Arranjas uns disco de travão...

Esse tirante da foto é fabricado por quem? Eu ja tive tirantes desses, comprados em 2ª mao, mas nunca soube donde realmente vieram?

ah ... isso é diferente, tens que colocar um pouco de espaçamento.

Prende os tubos com umas braçadeiras de plástico.

Os valores de gasoleo injectado variam também em função da % de acelerador. Geralmente os carros reprogramados só estão reprogramados com o acelerador a fundo.

Compreendo, eu quando comprei o meu sport ja tinha sido substituido, mas se se tivesse estragado enquanto dono do carro possivelmente também tinha reparado.

tambem voto nisto.

Isso do imobilizador é cronico nesses quadrantes, é faça reparação nas soldas, há quem meta novo e não tem mais problemas.

o meu já passou 3 vezes.