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Saca do piratebay e a versão CS4, chega bem para o que é. É programa à pro mas é 20x melhor que o movie maker. O Movie Maker é uma banhada, uma pessoa faz um vídeo, vai para exportar e depois dá erros. lol

Também mandei vir um cabo do ebay, e depois de conseguir aceder pela 1ª x ao módulo do motor o programa crashava e ficava sem responder. Desinstalei, e voltei a instalar. Depois fui a propriedades do ícon e no modo de compatibilidade pus a executar como Windows XP e pus ok. Depois ainda executei...

Bem, tenho mais uma novidade acerca do problema. Ainda não tive oportunidade de comprar o diodo para testar a MAF, mas ontem andei novamente com o vácuo direto ao atuador do turbo sem passar pela N75, entrei na AE cheguei aos 140 a fazer 1.5bar e o carro entrou em Safe. Hoje fui ligar o vag...

Tenho de ver se passo numa casa de eletrónica e compro um diodo desses. A referência é a 1n4148 do diodo? Vi em outro tópico..

Os meus comprei na Centrauto, penso que não tem marca específica, apenas aquela malha em pano por fora.

Podias ter comprado uma abraçadeira metálica e apertado com essa, foi assim que coloquei na minha 6k a da FR e ficou 5*.

Deve é ser uma fortuna, digo eu..

Pois, só se for esse o caso. Mas mesmo assim não tenho conhecimento para afirmar que dá. Até porque não é necessário soldar depois na nova centralina os suportes eproms?

Sim, tens razão Limiano, mas esse sensor map e esse tubo dentro da centralina foi anulado e agora o sensor map é o que mostrei nas fotos. O Sensor map de origem só mede até 2bar e eu precisava de um que medisse até 3bar, daí esta alteração. Mas já agora como testas os tubos de vácuo? Não estou...

Excluindo a MAF, já não sei mais o que experimentar. Já estou a ficar desesperado!

A minha centralina foi alterada para levar um sensor map de 3bar amigo. Atualmente está assim: O chipador ligou os fios à centralina com um adaptador para o sensor de 3bar.

Já desliguei, não puxa na mesma. E além disso depois dá erro no Vag com.

Deve dar raia, por causa do IMO. Já agora os motores são exatamente iguais? È que de 6k2 para 6k os mapas não dão, pelo menos para a minha 6k não deu.

Depois dá feedback, pois estou com alguns problemas de potência no meu carro, e não sei se terá a ver com esses tubos.

UPDATE: Em primeiro, os erros que me apareceram no VAG COM a 1ª vez que liguei, só apareceram porque eu experimentei trocar a válvula do atuador do turbo ( n75 ) pela da EGR (n18 ), uma vez que tenho a EGR anulada e desliguei as respetivas fichas. Daí surgirem os erros. Em segundo a n75...

Amigo é uma GT TDI. A centralina já foi alterada pq precisava de um sensor map de 3bar para o material que tenho. Enviado do meu LT22i através de Tapatalk

A maf é o sensor à saída da caixa do filtro? (tenho gt tdi) No VAG-COM não acusa erro de maf, só tinha aqueles 2 que mencionei em cima. Voltei a ligar ao VAG COM hoje e está sem erros, mas está igual. Enviado do meu LT22i através de Tapatalk

A cena é que eu troquei os tubos do vácuo todos há cerca de 2 semanas. Usei tubos de retorno de gasóleo, iguais aos que estão nos injetores (motores VP). Será disso? O carro andou bem com os tubos novos, este problema surgiu do nada. E não esquecer que se ligar o atuador direto ao servofreio o...

UPDATE: Já consegui ligar ao VAG-COM. No módulo do motor tinha estes dois erros: 2 Faults Found: 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve ( N18 ) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01262 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-10 - Please Register/Activate -...

Normalmente as transmissões só tocam quando os carros estão rebaixados.