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O problema é sempre em altas, será que depois tenho gasóleo? É que os VPs deixam sempre de fumar em altas..

Caixa CYP com com pneu 195/45 R16 ás 1500rpm faz 70km/h. Quase a tocar nas 5000rpm devia ir para aí a 230/235km/h de quadrante, tenho electrónica sem corte, ainda dava mais qualquer coisa mas entretanto partiu uma abraçadeira da tubagem e tive de tirar o pé da chapa.

LOOL Está boa essa do gémeo. Basicamente além de ficares com a embraiagem mais dura, fica mais on/off na altura de soltar o pedal, o que dá mais pancada à caixa e apoios. Vais ficar com alta perna de atleta. :D

Tenho êmbolo de 12mm e um 22 para alimentar. Não vai rebentar com a bomba se calibrar muito alto? Já me disseram isso mesmo, que o normal é a 220bar, mas que posso calibrar a 240bar.

Boas malta A quantos bars mandam vocês calibrar os injetores para VP? DSS Ultimate 0.275 O carro já tem material. Embolo, cam turbo etc etc. Cumps

Estás com o mesmo problema que eu. Isso é a bomba injetora a dar o peido. A minha fazia isso entre as 1000 e as 2000 rpms, começou por o carro deixar de puxar, depois começou a custar a pegar e por fim veio o soluçar. Depois no espaço de uma semana fiquei a pé, o carro não pegava. a semana...

Fuga nas tubagens, safe mode, turbo com carvão ou nas lonas, etc etc, pode ser muita coisa, tens de dar mais infos.

Já alguém fez aqui? É que a mim o erro que me dá é sempre o mesmo, 550 - Sensor ou Ponto da agulha da bomba.

500€ por uma cabeça da bomba nem pensar, mais vale tentar reparar esta, pelo que me disseram é possível. O que mais me está a incomodar é mesmo o facto de "mancar/falhar" em andamento, parece que lhe falta gasóleo pra queimar. Em relação ao teu carro custar a pegar a quente, é possível que seja...

Obrigado pelas respostas. Sexta-feira vou a um rapaz pra me colocar a bomba a ponto, mas as coisas não abonam muito para os meus lados. Pelos sintomas disseram-me que poderá ser a cabeça da bomba avariada.

O que podes afinar mecanicamente é a abertura da geometria. Depois tens de o montar à maneira de apertares a descarga do óleo, a falange de escape e o tubo que vai da parte fria ao IC.

Boas malta Tenho um 6k 110 AFN e estou a desesperar. Desde que o tempo frio começou custa a pegar muito a frio, só ao final de 2 ou 3 tentativas é que pega e faz uma fumarada branca brutal. Ás vezes quando está mesmo muito frio, ouço um estalido vindo da caixa dos fusíveis e ela pega quase...

Eles não precisam de softwares nem nada disso, apenas uma central com o Imo anulado e uma ligação direta. :)

:yawinkle:

Na minha está assim:

Na minha central tenho 3 fios ligados. VP 110 AFN.

Tenho a versão lite que comprei no ebay com um cabo 409.1 penso, e tenho a funcionar no Win7. É preciso executar tudo como admin e em modo de compatibilidade.

Qual é o relé de aquecimento das velas? É que a minha 6k GT TDI custa a pegar de manhã a frio, testei hoje as velas e estão as 4 boas. Só não chega é corrente à régua das velas.

Não sei o que vou dizer pode ajudar, mas a ficha que fica por cima do filtro de óleo penso que esteja ligada a um relé que apita, pelo menos na minha 6k GT TDI essa ficha desencaixou e a andar a partir do 100km/h o carro começava a apitar e acendia a luz de aviso de óleo. Penso que para fazer...

x2.