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Tens um usado da Forge a venda nos classificados.

Eu tenho amigo. Qualquer coisa apita. Abç

Esses coil´s são blindados,tem que se abrir o amortecedor,fazer rosca por dentro do corpo do amortecedor,maquinar uma peça para depois selar. Para teres uma ideia,até os KW v1,são blindados. Daí eu ter dito que secalhar mais vale meter novo.A não ser que pretendas ficar com os coils para sempre...

Esses coil´s não dão para fazer manutenção.Para isso tens que os converter,e não sei se te vai compensar. Cumps

http://www.youtube.com/watch?v=PlTWCIGabpQ&feature=related Este é capaz de ser engraçado:rir:

Esses coils não tem manutenção como alguns coils,mas dá para os converter,só não sei se te vai compensar. Mas de qualquer maneira,vai em Braga na JC suspensões,fala com o Paulo e diz-lhe que vais da minha parte. Abç

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http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=K-eDRFOv_GA Quem me dera ter muito guito:rolleyes:

http://vimeo.com/6779174:mrgreen: Creio que não seja repost,mas este video já tem 2 anos.

http://www.youtube.com/watch?v=aq9ioyLZVXE&feature=player_embedded

Então já sabes o que fazer,porque se assim não for,vais andar sempre com o mesmo problema. Abç

Amigo esse apoio e essencial,só assim é que vais acabar com o problema.Outra questão,o flexível que tens na linha é muito pequeno? É que andei,com um problema idêntico ao teu,mas no meu caso,como colector não está soldado directamente ao turbo,mas sim preso por falange,estava constantemente a...

Não tens nenhum apoio,por baixo do turbo até ao bloco?

http://www.youtube.com/watch?v=vh0F9SlNoJQ

http://www.youtube.com/watch?v=0fs6QySLqEw 800+ whp GTR vs. 600+ whp Evo 40-150

http://www.youtube.com/watch?v=-QFqSin8aIA&feature=related:mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?v=p7o42NRIAiU

loooool

eheheheh.....é pra por tudo de roda no arrrrr!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=NuNX0JQAGZM