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para isso já precisa de gastar uns bons euros, turbo + ic + tubagens + embraiagem + bicos + electrónica

Eu conheço a Márcia Afonso e não é por isso que vou pedir pra apagar também , sou amigo e dá me tesão na mesma :lol:

vb pra que ? ? faz os mesmos cavalos tanto com o turbo de origem como Vb ... os bicos limitam a 155 cavalos mais ou menos

bicos do 110 e repro, já consegues tirar 140 / 145 cavalos

O meu antigo GT15 quando berrou também fez esse barulho, mas foi tudo muito rapido, ia a puxar, em vez de tirar pé , numa questão de segundos partiu logo, o que vale é que não estilhaçou muito e não tive muito trabalho a limpar as tubagens , mas cuidado com isso... uma possibilidade se quiseres...

Já testei num 6k2 e funcionou tudo 5* , inclusivé no meu 6k e noutros, também 5`*

145 tiras facilmente, ha casas que conseguem passar dos 150/ até aos 160 mas aí só vendo o estado do teu turbo,

https://www.youtube.com/watch?v=HHBDfm6wSn4&feature=youtu.be

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=315943&highlight=golf+twin+turbo olha para esse projecto , apesar de ser vp , já dá para tirar ideias

como o user VK tem na foto em cima , e depois é só colocar na ficha, eu com ela fora não tenho pressão

como o user xaparrix é com o risco preto do diodo virado para o pino 6 , eu uso com o diodo dentro da ficha , ou seja, uma ponta dentro de um pino e outra ponta dentro do outro

o díodo da maf ainda é o único que uso, ainda dá para poupar o dinheiro numa maf nova que não é precisa em nada .. o sensor map nunca usei até porque tenho um 6k..

eu se andar com a maf desligada ( ficha fora ) o turbo não faz pressão, com ela posta e com o diodo, o turbo trabalha normal, e a maf não entra em safe, que é o que eu quero ..

só na maf

utiliza se o diodo com a ficha ligada, e como é normal e igualmente como numa electrónica, fica a fazer um pouco de fumo ( nada de mais ) em baixas .. Maf Bosch entre o pino 4 e 5 Maf piergurg entre o pino 1 e 6 Sei que também dá para PD mas não sei o diodo em questão .. o diodo compra-se...

o diodo é o 1n4148 , o que ele faz é injectar o máximo de ar , eu já ando com um no meu á 2 anos mesmo porque a maf foi á viola, e até agora tudo bem ...

Primeiro tens uma electrónica ajustada a um vb, segundo o vb é mais pequeno do que o vk, logo notas um disparo mais bruto em baixas, só depois de ajustares tudo é que consegues ver o que o turbo dá , quem te fizer a electrónica certamente também te ajusta a geometria ..

neste momento tenho FK , e para além deles só tive a suspensão de origem, e posso te dizer que em 6k são duros como tudo, já andei em ibizas com vmax e são bem mais confortáveis que os meus ...

És um engatatão tu lol