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Eu tambem tenho kit sach race com disco organico e nada tem a ver com a de origem, o meu disco nao tem molas ao contrario do de origem, logo dura muito mais mas tambem mais rijo, o meu kit é este;

Quando puderes mede isso em Maha com esse setup deve estar com uma boa potencia!

Se esta sem fumo entao esta mesmo do aço, ainda estou para perceber (porque sou leigo) porque é que eu tenho uma mancha de fumo quando piso mais fundo e só tenho 211cv's (com FMIC,gtb1756vk)sera do intercooler nao ser assim XXL? sera que o chispadeiro pos muito gasoleo á mistura?...nao sei mas...

bons valores, mas 2,1 boost nao sera muito?...faltariam aí uns injectores e um IC talvez XXL,linha e ficaria logo outros valores...

Realmente tens razão, afinal a norma que ele tem é a 501 01....conheces algum oleo 10w40 com a norma 505 01?

Boas, Tenho uma passat pd130 com carga e com 250mil km's, a carrinha gasta-me cerca de 1l oleo por cada 10mil km's sensivelmente, sempre usei oleo 5w40, ora Castrol,BP ou Repsol, mas ultimamente o mecanico tem-me aconselhado a mudar para oleo 10w40 mais por causa dos km's e porque ele proprio...

boas, apos 250mil km's e de ter falado com o mecanico ele aconselhou-me usar oleo 10w40 ao inves do 5w40, realmente ate agora nao conhecia oleos 10w40 com a norma VW 505 01 mas descobrir ontem mais do que um, da Cepsa, Liqui Moly, Mobil e Castrol, estou mais inclinado para usar o Liqui Moly...

250 000km's pd130 (passat) com repro,turbo,ic,embraiagem desde os 200mil and counting...:)

aproveitando ja este topico,quais as diferenças principais de um 4 para um 4s e se acham de todo que vale a pena a troca para quem ja tem um 4...a Siri se algum dia,nao sei se esta previsto,sair em PT por mim ja valeria a pena nao?

E se for só desligada eletronicamente pela centralina...tambem faz os mesmo efeitos de fumo e assim? eu na altura ja nao me recordo como ficou a minha passat, fisicamente nao foi desligada...mas lembro-me do xispador falar dessa cena da maf no ultimo ajuste que fizemos....

Isso mesmo.

o resultado sera bem melhor visto que o cls 350cdi tem stock 265cvs e 620 Nm disponível logo às 1600 rpm!!!

belos valores...o binario para o material que tem aparece bem cedo!

ja tinha feito esta pergunta tambem :rolleyes:

Nuno não chegaste a responder acerca do fumo....

Voces vao com calma porque por aquilo que já me informei...existe pouco material ainda disponível para reparar estes turbos, kit de manutenção...compressoras e afins é para esquecer, os VK's têm este senao pelo menos por enquanto que ainda vão sendo novidade...portanto nao se estiquem muito nas...

Pois eu ia por o mesmo...LOL, é o 2º teste que vejo com esse turbo, falta o teu ;)

e a nivel de fumo? sim normalmente a malta com PD 130 com este turbo sempre falou em 220/230cvs portanto sempre um pouco menos do que se consegue pelo que vejo num 2.0tdi...isto claro com o material a acompanhar...foi excelente resultado parabens!

Cá esperaremos por isso :)

Bem bom.... e IC frontal,embraiagem nao? Nuno, os resultados finais fazem assim tanta diferença sendo um 1.9 PD para o 2.0 ?