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Nao esquecer que os Cupra R eram os unicos a trazer os belos Brembo 305mm ;) e as jantes OZ

o motor de 150 apenas com electronica chega muito facil aos 190cv sem alteraçoes agora a alguns modelos de 150 que trazem o turbo k03s que é o mesmo que os de 180 de origem trazem e fazem os 220cv, mas nuncas os 250cv

isso desde que seja caixa de 5v os apoios e transmissoes é tudo igual depois tens e de mudar a cablagem e a centralina, agora o quadrante ja nao sei, agora na minha opiniao o melhor mesmo é venderes o teu e comprares um 1.8, assim na tens de andar a gastar € em motores e caixas que sao...

Faz a limpeza da borboleta e no fim com o vag em engine no campo 060 ele faz a calibraçao ade aparecer adp. run e no fim adp. ok pelos menos no faz assim ;)

Se não me engano os alternadores são todos iguais, apenas muda os amperes dependendo dos motores. O teu deve ser de 90A mas se passares na Seat com o numero de chassi do carro eles conseguem dizer

o carro foi-se a baixo em andamento porque a bateria não tinha força para a bomba de gasolina, é normal vê bem os fios do alternador como mudaste o termostato podes ter tocado em algum sem querer

isso de subir a rotaçao apos estar uns minutos ao relanti é normal, o meu tambem faz isso. o melhor mesmo é ligares o carro ao vag e veres os erros, isso pode tambem ser uma sonda lambda, ou o catalizador entupido. se nos proximos tempos nao conseguires ligar ao vag exprimenta uma auto...

Pode ser o catalizador entupido, assim de repente nao vejo muitas mais hipoteses visto que ja trocas te filtros e velas etc. mas exprimenta a ligar o carro a maquina e ver o que acusa, se conheceres alguem com o vag pede para te calibrar a borboleta do acelarador

Eu apenas falei das que conheço, é como as de 5v nem todas fazem 270km/h a que actualmente tenho no meu as 6800rpm só faz 245km/h. foi mais só para dar o exemplo que para as diferenças (que sao minimas) nao compensa os custos

Boas as caixas que sei que dao de 6v sao as do LCR etc que seja de 225cv e que seja de apenas traçao as 2 porque a alguns que sao as 4, para trocares de caixa pelo que sei no 6l os apoios sao iguais mas tens de trocar o volante do motor e enbreagem pois sao diferentes. mas como o Carapau...

Desculpa o material especial é gasolina :-) é um 1, 8 20VT

o meu só com IC, de resto tudo stock, antes com caixa mais longa 240 a descer e 235 a direito, deu uma vez 240a direito mas ja vinha a puxar a um bocado e tinha apanhado cone, agora caixa mais curta 235 a subir ( nao é a subida de torres para Fatima pela A1, mas ainda e ligeiramente...

x2 :d

ate agora o melhor pneu que exprimentei em relaçao chuva/seco e preço foi os firestone SZ90, muito bons mesmo a chuva a seco tambem muito bons, chiar so a seco e muito raro (so com muito calor e apertar bem), desde esses ja tive uniroial rain sport 1 e eram razoaveis e duraram algum tempo, ja...

o meu e do meu pai faziam o mesmo e era o sensor de tempratura de agua. a frio pega normal e quando esta quente nao pega, mas mandava gasolina, so nao fazia era faisca as velas, apos ter trocado o sensor nunca mais tive problema com isso. nao compres o sensor na concorrencia se for dai...

eu tenho um ibiza 20vt e a pouco tempo fiz um comparativo com um colega meu com um cup. o meu de origem apenas com IC maior e jante 16, e o cup com admissao replica trofeu e velas denso k20, com jante 14 em cerca de 500, 600m foi mais de 4 carros de distancia, por isso nao digam que o cup...

Isso para esse carro sai muito caro o teu colector de admissao é de plastico e com a pressao de turbo o mais certo era partir, depois mais injectores mais linha, etc O melhor ainda era venderes o teu e comprares um 1.8 a gasolina, ou um 1.9 diesel que ao preço da gasolina é quase o melhor

É mesmo fumo branco ou é aquele vapor que enquanto o escape nao aquece faz quando faz frio??

So fica descomandado se passar algum dente o porque de rodar o motor para mudar uma embraiagem?? ele que lige o carro ao vag, se nao tiver que veja o sensor de rpms

compras um manometro com o sensor, e no suporte do filtro de oleo deve ter algum buraco tapado um um parafuso. tiras e metes o sensor, e ligas deve ficar a funcionar