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Há um user a vender aqui no fórum mais barato. Custam cerca de 350 euros.

Isso está a beber muito. Como já disseram começa a ver velas,sonda lambda,pois com ela avariada tem tendencia a beber mais. Tenho um 1.4 gasolineiro cá em casa com um chassi bem mais pesado,e faz 6 litros condução mista,quando andava com ele fazia-me 5.5 em condução mista mas nas calmas claro.

Nestes motores a partir de uma determinada cavalagem torna-se muito difícil ganhar potencia,fazer 270cv completamente stock de internos e bomba injectora,gostava de ver. Quando pediu mais pressão penso que o reprogramador devia ter avisado o teu irmão dos contras de dar mais pressão sem...

Pois,pode-se andar com um 22 com bomba injectora completamente stock,desde que saiba controlar a electronica,agora quando não se sabe gerir a electronica torna-se complicado,claro que com embolo stock não se tira é todo o partido que o turbo tem para oferecer. Agora quem disse ao teu irmão que...

Precisava de uma opinião. Em relação aos coilovers fk ak street em 6l são os que aprovam melhor em termos de conforto,isto nos low cost claro. Agora alguém tem feedback em relação a estes coilovers em 6k2 face a suspenção original de um sport?

Como já disseram o carro para o material que tem está bastante fraco. Já vi um VP com caixa ASD,ou seja ainda mais longa que a tua com kkkbv43,race stage 1,ic,linha e repro,que puxava muito melhor uma 4 que o teu. Eu não quis dizer nada pois não tinha certezas,mas como o pedro_pipoca disse...

Pessoalmente acho muito pouco motor para o carro que é,visto que é carrinha o objectivo é levar pessoas bagagens,etc, para alem de ficar super lento,os consumos tornam-se elevados pois para puxar o peso um motor tão pequeno vai em esforço. Agora em AE em plano sem cargas e devagar ai acredito...

Sim claro,a dos 110,seja 6k2 ou 6k é mais curta que esta.

Se não me engano a caixa das 6k 90cv é mais curta que a das 6k2 90cvs.

Pessoalmente iria para o 1º visto que tens todas as facturas das manutenções,e o 2º para alem que já teve mais donos,se dizes que a embraiagem já pega um bocado mais em cima,logo terás que ir ter uma despesa pois vais ter que a trocar brevemente,para alem de ser mais caro.

Depo

IHI VB 15 turbo que vem nos lexus is 220

Ora ai está. Rondará esses valores mais ou menos.

Ah ok. É que percebi pelo comentário do Pedro_Pipoca que estavam a dizer que com embolo e cam original tirava 270cv's num motor vp,o que é impossível.

Mas 270cv's num motor VP com 2256,race,ic,e repro?:shock:

Olha,já somos 2! Cump

Já não percebo é nada.:roll: Pensei que a dos 270cv's fosse a OM que já ai postaram o link do teste de potencia. 270CV'S num VP sem embolo e cam,e com um 2256?

Não. Já explicaram mais em cima que o dos 270cv é outro carro.

Com a injeção de origem fica sempre limitado,se já assim a injeção já está puxada,tentar obter ainda mais potencia só iria prejudicar ainda mais a fiabilidade,mas isto é a minha opinião. Já merecia era uns bicos do pd 130;)

Já se sabe como são os mecânicos,na maioria das vezes não estão para ter trabalho,olham é logo para o bolso deles. É por essas e por outras que os meus carros só vão á oficina para mudar a distribuição e sou eu que compro as peças,de resto faço tudo em casa.