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e qual é o óleo que tas a usar?

a dele estava super avançada, e não conseguia por a ponto, fez n de reparações, mas o carro dele fazia muito martelar http://tdi.pt/forum/viewtopic.php?f=3&t=12658

Eu ja tive uma trabalheira do ******* com um, e é facil de mais, tens de sacae o suporte completo, precisas de uma talhadeira e uma masseta, onde encaixa o volante aquela peça conica e com estriado, na partee plaina onde tem um relevo de 1mm mais ou menos fixas a talhadeira por baixo e das umas...

Isso é ar nos tubos, estou a trabalhar num clio em que o pedal do travao e igaul aos 8utros dois, vai direto ao fundo, tinha uma fuga num bombito. Agora se fica duro e depois afunda, é sintomas de ar

Penso que foi noutro cclub que havia um eser com o mesmo problema, verifica como esta o fusivel ao lado da ecu

nesse motoro que roda é a bomba, penso que tens um parafuso do lado de dentro,(distribuição) e dois da parte de fora

Asv, ahf, alh

Esses motores tem bem mais problemas que isso, desde bombas de oleo, consumo de oleo, cablagem injectores, sao gulosos por gasoleo tambem

é fácil, quem te montar a mecânica que te faça a inspeção eu perguntei aqui em frança se trocasse o motor se havia problema, ele disseram que não, não tem como ver se o motor é de la ou não, so se fosse uma inspeção daquelas mesmo pa foder o dono como acontece em Portugal o meu vai levar pd, e...

pois so que os injectores quando berram, e logo os 170cv

o jogo é essas duas chaves que falo, uma que segura a poli e outra para o veio

Pedes o jogo de chaves para tirar poli altenador, , custa cerca de 20e o jogo

RuiJR essa casa é em Gaia? dou preferência a ser em Braga, o carro vai ter de andar no reboque

Tinha a bomba super atrazada, nao sei o que aconteceu, esta tudo bem aperdado, o tensor automático esta na marca dele, a bomba estava mais de meio cm fora do ponto, tanto que nao tinha jogo para a por ao sitio, tife que rodar um pouco o motor e ganhei o ponto para a bomba. A correia é nova...

para um seat 6k2 110cv, pega mal a frio, custa a pegar e deita uma fumarada maluca tudo começou " suspostamente" depois de tirar o rele 109 fora troquei as velas, e troquei o cabo que as alimenta, estava partido e so tinha uma vela a com contato alguém sabe qual é o rele que controla...

se o pedal desce muito tens ar no circuito e o travar 3/4 vexes em principio e o tubo que sal do depressor e vai ao servo freio, esses costumam rachar

Esse é que fecha mal a porta

As bombas sao idendicas, mas na parte dos tubos é diferente, agora se sao compatíveis nao sei dizer, o que eu fiz foi vender a minha travagem, e quando arranjar uma bom preço compro

o meu problema era os suportes

Eu tinha uma de audi A3 8P era 5x112 e nao dava para skoda superb, idem passat, audi a6 audi a4 Depende de onde vem, mas os discos estes nao devem ser compatíveis