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essa do radio ter a funçao de se desligar com a igniçao e ligar-se mesmo com a igniçao desligada, é capaz de ser simples, basta ler o manual do radio de uma ponta a outra.. ja agora, alguem sabe como fazer isso num alpine? é que o antigo dono do carro nao sabia dos manuais do radio, e o que fiz...

1169onde isto ja vai...

a mim acontecia-me igual na "outra", mas era o ponteiro do conta-rotaçoes, um dia tirei o quadrante pa inventar na iluminaçao dele, e vi que tinha "soldas frias" (soldas partidas) nos pinos da ficha onde encaixa a cablagem, refiz as soldas, e até bater nunca mais falhou!

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pronto, agora a ver se ninguem escreve ao mesmo tempo que eu :D #563

tas inspirado.. e embalado... vai mais um!! #561

pronto, 280 :D (era :D que queria escrever antes, e saiu :d):mrgreen:

279!! :d

por acaso ainda nao me aconteceu porque so comecei a fazer isso ha 2 semanas (quando a comprei), na velhinha nunca me aconteceu isso, e nao tenho "pegado" noutros carros, mas é bem provavel que faça o mesmo com o habito... e pensava eu que tinha problema no carro.. afinal é "geral".. que seja...

plo que fiquei a perceber, arranha por nao meteres a 1ª antes da M.A. pra acalmar os sincronizadores mais "distraídos" la dentro... ja vi que nao é defeito, mas sim feitio... os nossos carros tambem tinham de ter algum defeito n? pronto, ja teem! lol agora ja me habituei a meter segunda antes...

102 vamos ver até onde vai isto..

é exactamente assim que tenho feito, e resulta! (a minha é 6k tdi 90 de 99) nao sei se o "feitio" já era de "familia" e passa geraçoes :D mas é o mesmo sintoma, e uso a mesma soluçao.. a propósito, essa dica era pra mim?, ou era pra mim "tambem"? é que tambem sou André!!!

ah, ja me recordo, ele numa conversa sobre ibizas e tal falou-me "por alto" de ti, sem pormenores, mas que tinhas uma SDI toda "pipi" :D, mas nao falamos de ti pois a conversa nao era sobre ti! agora me recordo, mas nao fazia ideia de quem era, nem se andava por ca! olha, um abraço pras essas...

ei, mais um camarada UMMista? o carlos ainda nem o carro viu, ja falei com ele, e ficamos de combinar um café ou assim, mas a falta de tempo, e a correria do dia a dia ainda nao nos permitiu, tenho o carro ha 2 semanas! ja agora, tambem tens UMM? como o mundo é pequeno..

boas pessoal, a mim acontece-me parecido, mas so a meter 1ª e marcha atras, mesmo com o carro parado, grande parte das vezes arranha, a unica forma de as meter sem arranhar é meter a 2ª e meter a 1ª ou a M.A. de seguida com o carro parado, as outras, quer em andamento, quer parado, entram bem...

ainda que nao saiba como aplicar isso, ja sei pra que serve e o que faz! (obrigado pelo esclarecimento) mas como nao quero arriscar a fazer asneira, e de momento a carteira nao me deixa inventar muito, vou-me contentar com os "burros" cansados de origem e estar quieto.. contudo, obrigado pela...

quase a zero nunca fica porque tem la uma resistencia de 470 ohm! ja agora, uma pergunta que podem acha estupida (mas quando nao se sabe, não é vergonha perguntar, vergonha é fazer merd.. por nao se ter perguntado), mas pra que serve esta "amostra" de circuito? pra aplicar na bomba injectora ja...

ah, é verdade, e os "espirros" que ouves, nao sao descargas do turbo, mas sim das valvulas dos travoes, pk os travoes daquilo funcionam todos a ar, e quando largas o pe do travao, ou destravas o travao de mao, a respectiva valvula faz a descarga do ar que lhe "mandaste" pa travar, e quando ouves...

eu tambem gosto disto, pena nao se ver disto por ca! mas diria antes que os KAMAZ e os TATRA, e ja agora podemos dizer tambem os UNIMOG (mercedes) aparecem no video tambem, que nao sao os defender do TT, mas sim os UMM :mrgreen: (claro que sao opinioes, e todos os jipes teem os seus defeitos...

entao tava a fazer confusao com a kangoo da empresa que ja conta com 349xxx km mas essa coitadinha... (qualquer dia cai-lhe o motor ao chao:rir: aquilo na minha opiniao nao é grande coisa... certo que nem sempre foi bem tratada, mas...) e a minha "falecida" biza 1.9d rules:mrgreen: tinha 348xxx...