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Pintelhices na minha opinão. Quanto a performance, num TDI têm turbos de geo variavel, o caudal que querem, para quê essas pintelhices?

Eu ja passei na IPO com coils, amortecedor amarelo e mola verde e não implicaram, desde que passe na rampa ... mas não perdes nada em pintar as molas, quanto à tinta, aplicaria uma daquelas normais que o pessoal usa para pintar as jantes.

KW all the way

Podes sempre tirar a helper spring caso tenha. Em ultimo caso tirar uma das 2 bolachas ... caso tenha.

Ora nem mais, bem respondido pelo nosso amigo bera, o problema é os coils não venderem separadamente nas devidas taras, por isso é que por vezes fica melhor um conjunto mola/amortecedor do que coils.

Coils de 220€, 55€ cada suspensão + mola, não se pode esperar muito, fica pedra e acabas por esforçar casquilhos, transmissão, caixa de direcção ... tudo à volta da suspensão.

As pequenas é só uma helper spring para quando a suspensão extender-se toda a mola não saltar. Esses coils possivelmente ja estão sem rebound. http://www.youtube.com/watch?v=X6rQ3e2U2IE

Ja tive 2 pares, sao rijos. Durabilidade podiam ser melhores. Em performance são bons, curvam bem, adornam pouco.

Red candy :) Agora a serio, talvez um cinza fosco.

Dá na boa.

Sem panela final e/ou sem catalizador está chumbado. Ottos não é como os diesel que lêm só a opacidade de fumo, nos otto são medidos os gases, % dos mesmos. Sem panela intermédia é capaz de passar porque geralmente é panela silenciador.

Pedes ao mecanico para meter como estava. Se foi depois dessa actualização é simples, mete como estava, os mecanicos são para arranjar, não são para estragar.

Mete o circuito em pressão a 1 bar e procura a fuga. Cumps

x2 A mim também foram os vedantes, caixa nova. Isso vê-se bem com o carro parado, rodas a direcção de um lado para o outro varias vezes e ver se fica uma poça de oleo de direcção, ou se verte oleo pela caixa ... ou então ver o nivel mas isso dá muito trabalho.

Tens a AP, depois a Weitec e depois a KW, portanto pode-se dizer que é material low cost da KW. O pessoal colocou os AP no trono agora vamos a ver o que valem. Se estão na garantia, manda-os de volta.

Esse vermelho está brutal. Não sei é se fica bem no carro.

A diferenca entre a frente e a traseira, na montagem varia muito de coil para coil. Depois de montados convém a traseira ficar ligeiramente mais alta que a frente, um ou dois cms, isto para que quando o carro tenha pessoal ou carga não fique com a frente a apontar para o ceu. Como ref uso a...

Digo-te já que Ibiza 6L é um dos carros com suspensão mais facil de trabalhar. Tanto o topo como a manga de eixo é basico. Eu pelo menos já mudei a alguns 6L's e nunca encontrei dificuldade.

Montagem de Coils não tem nenhuma ciencia, não é propriamente uma mudanca de junta da cabeça. Qual é o carro?

Geralmente tens uma chave allen no topo: