Resultados de Pesquisa

Em relação às velas podes meter as NGK iridium IX ora bem a marca como sabes é a mesma o que difere é o pólo da mesma a iridium IX é uma vela com um pólo muito mais fino e em platina, segundo os entendidos estas velas são mais caras um pouco mas compensam muito mais devido ao seu desgaste ser...

Então não há novidades sobre o problema? Já foi resolvido? Se sim qual a solução? Todos os que tentaram ajudar estão na dúvida sobre a verdadeira resolução do problema. Cumps

Então não há novidades sobre o problema? Já foi resolvido? Se sim qual a solução? Todos os que tentaram ajudar estão na dúvida sobre a verdadeira resolução do problema. Cumps

Não é um turbo fraco e até responde bem mas nos dias de hoje um GTB é sempre um GTB não há comparação possível em relação a respostas seja em baixas ou altas e também em fiabilidade. No entanto esse turbo irá sair mais barato e vai fazer bem o seu trabalho.

Exactamente sem prensa a condizer esquece o reforço pois quando se reforça uma embraiagem coloca-se uma prensa reforçada ou manda-se dar taragem na prensa original. Claro que uma boa prensa é sempre outra fruta mas em questão de valores também não se pode comparar.

Então meteste MFS de 56mm mas de 11pas certo? Ou seja mais pás mais caudal de ar supostamente, mas mais pás igual a mais peso daí poder ficar mais lento a encher. No entanto não é normal perder assim tantas baixas ou tem geometria mal afinada mecânicamente ou a eletrónica está a falhar aí...

Está algo aqui que não está bem... Tens um 1756vk e dizes que meteste MFS do 2056vk ora bem o 2056vk não tem MFS. MFS é uma compressora aftermarket mais leve que a de origem e poderá conter mais pás que a original e também pode ser de outra medida... Pergunto eu, afinal que turbo tens...

Isso estando hibridado já não é fácil afinal electronicamente mas dá para se fazer. Então o que aconselho é retirar o turbo fora e afinar a geometria mecânicamente deixar com a afinação original ganhar baixas o reprogramador terá d tentar na eletrónica mas lá está com a MFS é sempre mais...

Onde compraste a panela nagnaflow e como sabes se é apropriada ao teu setup? Cumps

Se mudaste de 00002 para 00005 mudaste de mapa podes é não ter alterações a nível de software então não notas diferenças entre mapas. Cumps

tens PM

Sim certo

Se tens dois injectores a zero verifica isso tanto injectores como a régua. Em relação à débitos só os PD130 BLT é que teem um débito mais baixo os restantes são todos iguais.

Verifica o syncro angle com o VAG-COM amigo.

Quando tinha o meu 6L tinha os manómetros junto do quadrante. Cumps

:shock::shock::shock::shock::shock:](*,)](*,)](*,)](*,)](*,):shock::shock::shock::shock::shock:

Este mundo está perdido xD [emoji1] [emoji1] [emoji1] [emoji1] [emoji1] https://youtu.be/mLWfYSQP59g

Não queres cortar mas é essa a melhor opção colocas 2 flanges e assim é so desapertar 2 parafusos e trocar as panelas não tens qualquer tipo de problemas.

Fica o corte do gasolineiro das brincadeiras cá de casa xD https://www.youtube.com/watch?v=kuC0Rs42hmI&feature=youtu.be

Se não ouves a bombas quase de certeza que ela não está a funcionar e o problema vem dai pois já fiz o testes com o carro a trabalhar ir á bomba e desligar a ficha e puff falha e vai a baixo, verifica os fusíveis mede na ficha e verifica a voltagem caso não tenha poderá ser um relé o que eu acho...