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qual é a vantagem da LDA alterada\trabalhada enquanto não tiveres turbo pra fazela actuar?:roll: venha açuuu

alguem me sabe dizer se o GT15 do 2.0HDI é aplicação directa no colector do ibiza TD? o pessoal costuma usar os GT15 dos TDI de 90cv pra montar nos TD´s do açu... mas o GT 15 do HDI tem mt menos procura, e encontra-se á venda mt mais barato... alguém me sabe dizer se dá?;-) [[]]

+ uma:lol:

conta lá um bocadinho dos segredos desses pozinhos;-) pk tenho de andar com um suprante a trás pra ter 75cv... e o professor consegue 80cv atmosferico:roll:

o GZ apesar de ser TD, como anda sem turbo á uns meses... mas o debito, bomba, etc ta td igual a kuando tinha o turbo, estima-se 70cv´s:roll:

essas velas não são iridium;-) são denso normais, por isso o preço:roll:

ebay resu-me a 3 coisas... criar uma cartão de debito virtual no MB net criar uma conta paypal que vai usar esse cartão.... perquisar no ebay de preferencia o UK... ecolher, pagar, e mandar vir... dai a 15 dias tá em casa... e o preço nestas coisas compensa muito!

arranjam-se +\- por 40€ no ebay.... se vale a pena... é relativo.... ganhas mais um CV psicológico... duram mais, fazem uma queima mais eficiente, ajudam a optimizar os consumos e o rendimento... mas não há milagres... são melhores que umas normais sem duvida... mas antes de investir nas velas...

ainda gostava de saber pk tanta gente implica com os led... os meus montei pelo efeito pratico devido aos mts km k faço em auto estrada e ser um carro preto que nem sempre é visível... poupando assim um bocado os médios... alem disso gsotei imenso do resultado estético final.... o leds são...

os led são msm branco branco... branco até demais... a foto é k é uma m#%& e saiu azulado... a difícil e complicadissima operação resume a passar um fio para o interior...lol usei o circuito do isqueiro para ir boscar o positivo (tem corrente sempre e está protegido por fusível:p) dai segue...

a foto é má, mas é o k se arranja....

eu apostava valores até 1bar e montar um intercoller de tamanho moderado8) [[]]

no proprio turbo, existe um peça redonda zincada (amarelada) por baixo, que é o actuador... de onde sai um varão roscado... ou dás umas voltas de rosca nas porcas k existem nesse varão... ou então contar o tubinho de buracha preto que vai da boca de saida da parte fria do turbo a essa peça...

se ultrapassas o maximo é normal, pk o distema vag deita o exesso de liquido de refrigeração fora... é provavelmenvel que tenha tambem uma pequena fuga na tampa do deposito de espanção, pois akela boracha de vedação vai fincando resequida, e faz com que percas algum liquido sobre a forma de...

existe um bujão por baixo... sextavado interior... 17mm se não me engano... é facil fazer uma chave para tirar e voltar a por o dito, basta soldar um parafuso 17mm (M12 senão me engano) a um barra, e está feita uma chave á medida;-) depois um pouco de teflon em fio na rosca, e voltar a apertar...

o preço dos casquilhos não sei... a valvulina 75W90,2litros, não chega a 30€ na seat... e podes compra-la em kualker casa de peças auto por metade do preço...;-)

um revisão ao lobrificante (valvulina nova) e um kit de casquilhos para o sistema entre a alavanca selectora e e caixa deve resolver o teu problema;-)

também podes sempre ver se o fumo de escape não sai azulado... (isto se nao tiveres repro do açu... senão não há azul k resista no meio do preto:twisted:) ou então com o motor quente, tirar a vareta do óleo e ver se sai por lá compressão (bastante) o melhor msm é um teste de compressão... custa...

com kkk 03 original dos td´s 0.8bar com gt15 do tdi de 90, 1bar... com qualquer outro turbo melhor... nunca mais que um bar....;-)

tou em vias de fechar negocio num centro de abate com um motor TDI de 90, para o meu ibiza motor, caixa, centralina e cablagem... quais os problemas, promenores, etc a que devo dar atenção pra detectar problemas que possam existir? o motor já tá desmontado, tem mt bom aspecto,não tem oxidação...