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Alguém sabe me dizer se este assunto é fidedigno? http://sol.sapo.pt/inicio/Sociedade/Interior.aspx?content_id=59366

Alguém tem algum tipo de feedback sobre este manómetro? http://www.youtube.com/watch?v=1Jc-ySY9nEE&feature=player_embedded Achei super interessante as funcionalidades dele.=D>

Mais uma razão para não facilitares,é que depois pode sair mais caro. Cumps.

Verifica se está no nível. Mas aconselho-te a mudar a valvulina rapidamente,e aproveita mete um aditivo para caixa da liquimoly "Gear Protect" = http://www.liqui-moly.pt/liquimoly/produktdb.nsf/id/pt_1007.html?Opendocument&land=PT Cumps.

Nada disso,ambos são refrigerados a água e são de rolamentos.

Esse Passat tinha um GTB2260VRK. É um turbo diferente do GTB2260VKLR da Mercedes.

Sim é isso mesmo. Confirma o nível,que pode estar baixo.

E foi a indicada para lá? Já verificaste se está no nível?

Troca a valvolina. Abç

Sem dúvida alguma o GTB2260VK Audi.:)

Não te acredites muito no mostrador de temperatura do quadrante. Para teres uma ideia,tenho um radiador de oleo com 16 linhas,e a temperatura que o oleo atingiu foi 100º. PS: Os track day´s foram todos feitos em dias bem frescos.

Outro factor muito importante são os travões. O incremento de potência,vai originar mais velocidade e os de origem não aguentam o aquecimento. O meu carro no final da recta,atingia 220km\h com pendura e 230km\h sozinho,isto a travar entre os 100m-150m.:)

Sem dúvida,que com um turbo maior a diversão é outra,mas em contra partida,o carro fica com muito binário e torna-se mais dificil de conduzir. A não ser que tenhas um auto-blocante para ajudar.:)

Já vai a quase 2 anos que fiz aí o meu 1º track-day,nessa pista.:) Fica aqui um video do 2º que fiz.:) http://www.youtube.com/watch?v=ldt_7hp8qJE Qualquer dia havemos de combinar,e fazer um track-day.

http://www.youtube.com/watch?v=zEUrEPPABbY&feature=player_embedded :shock::shock::shock:

http://www.youtube.com/watch?v=xOaTXmmkZdQ&feature=player_embedded :rir:

http://www.youtube.com/watch?v=KKeNAOWI4hk&feature=player_embedded#! :rir:

http://www.liqui-moly.pt/liquimoly/web_pt.nsf/id/pa_oelwegweiser.html Dá para se fazer em casa,mas é preciso alguma habilidade.O ideal é mesmo numa oficina em cima de um elevador. Abç

No meu parecer apenas existem dois senão.O barulho ao ralentim que apenas se ouve fora do carro,e os para e arranca no trânsito,que se tornam cansativos pro joelho. Mas nesse ponto,não sei se acontecerá o mesmo com a combinação bimassa e disco/prensa Sachs Race.

O bimassa é o simples bimassa sachs,como o de origem.E no meu ponto de vista,o que mais se adequa no teu caso. Conheço alguns carros,com apenas disco e prensa Sachs Race e que até a data se tem aguentado. Mas eu sou apologista do kit mono,mas isso é a minha opnião. Cumps