Resultados de Pesquisa

Tinha o sono bem pesado Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Podia reagir pior. Lool Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Esta bruto

Deve ter o motor forrado a ouro

Existe sempre defeitos de fabrico. Não reclamas te?

Cabo Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Eu sei o que é, embora não seja bem um escatel. Já fiz esse serviço e meti, polie, vedante da cambota, parafuso e os restantes 4 parafusos. Isto para ficar descansado e material todo de origem Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Se for a polie uns 85 €. Claro que depois tens mao obra e uma possível mudança kit distribuição Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

A polie da cambota tem de ser retirada para verificar. Não é visível apenas tirando a correia distribuição Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Igual ou superior a um VNT18 Estou a falar a sério. O IC de origem chega a ser mais eficiente que alguns XL. Quanto a cavalagem com turbo18 race520 repro faz 200cv. Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

E chega mesmo a mandar rateres e custa a pegar. Até um dia que não ira pegar mais. No meu caso acusava e era apenas meio dente Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

O intercooler origem da bem para 200cv e ate mais eficientes que alguns XL

Vais notar e bem. É bem superior ao vnt15 e podes fazer um pouco mais de pressão em altas Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Esse GT15 é um verdadeiro macho mas neste fórum já li que não é o único. Alguns KKK e VB também são. O GT15 não aguenta muito. 1.5bar mas ate as 3000rpm num 1900cc.

A melhor forma é andar sempre em rpm elevadas e nunca fazer ponto embraiagem a subir. Como é lógico o material tem uma duração limitada e carro de cidade a embraiagem estraga se muito mais rápido que em AE. A prática em conduzir também é importante para prolongar a duração da embraiagem, quem...

Convém ver também as velas

Sem repro não consegues tirar proveito dos race520, daí não existir problemas.

É preciso é ter atenção aos picos e pressão constante. Fora isso aguenta. O gt15 aguenta devido a ser geometria fixa.

Se estiver fora do timing acusa erro ao fazer o diagnóstico.

Também andei com vnt15 e race520, não tive qualquer problema no turbo. Apenas fazia grandes picos mas de resto andou andou até ser trocado por um superior mas ainda o tenho guardado.