Resultados de Pesquisa

Como referi ontem, não existe qualquer solução técnica para os novos 1.6TDi. Para já venha quem vier que não tem hipotese. Abrir a ECU é em carros equipados com o novo método de protecção chamado " anti-tuning ".

Se esperares mais um pouco tens a minha agradável surpresa :) Está no forno :D

Hoje chegou-lhe o velocimetro do 324TD porque o deve ainda é de origem do carro ( 324d ). Só marcava 200km/h. Em qualquer espaço faz muito facilmente 5500rpm. Como podem ver pelo dyno potência até tarde. Agora com o novo velocimentro já dá para ver melhor. Existe uns videos do dyno :D...

É um carro muito raro, mesmo o motor também. Podes sempre fazer Swap para o M50B25 ou mesmo o M50B28. Se quiseres um V12 para montar no E30 também se arranja um. Tens é de alargar os cabeçotes de suspensão :D

E este é o outro a diesel com motor 325TD de 115cv. Já bomba electrónica. - Motor 325TD 115cv - Turbo GT2260V BMW - Electrónica - Map Sensor - Injectores e bomba estão stock - IC muito pequeno devido ao espaço ( 4L ) se tanto. Está assim : As linhas mas finas era...

Este teste ainda usava diferêncial stock 316i. TEste em 5 velocidade. Cortava 5 a 175km/h :mrgreen:

O BMW é do meu primo, ele é mesmo muito entendido em E30. Inclusive ele até tem 2. Tenho de apresentar o outro projecto dele a diesel. Quanto ao 318is é uma boa máquina mas no teu lugar ia logo para 320is que era o M3 da epoca. O LSD não é caro, posso-lhe perguntar André! :D

Os novos 2.0TDi CR também os faço, inclusive com Anti-Tuning. Agora 1.6TDi meto-os no cepo :)

Tão breve não vai haver solução para as novas Siemens Simos. O desenvolvimento das ferramentas não está a passar uma boa fase!

A ECU ainda está full stock! Só levou um upgrande nos injectores M50B28 e uma bomba de um Mercedes... Os injectores deviam de ser escalados na ECU mas como em em breve a VEMS vai ficar lá a funcionar não se vai perder tempo na MOTRONIC.

Antes de mais, este tópico não nasceu para guerras mas sim para debater um assunto que já se teve no passado. Neste momento deixa-me muita pena não ter o dito carro com setup que tinha que disponha o meu MAHA para fazer os testes de fossem necessários. Não sei se mais tarde a própria...

Não, este lugar é mesmo ao pé cá de casa. Cristelo-Branca! São os domingos à tarde cá da malta :D

Não sou mecânico mas daquilo que sei um GTTDi com mais de 10 anos em cima e muitos deles ainda com bombas stock e com mais de 300 000km refletem alguma coisa no bom desempenho de um carro. Pessoalmente da experiência que tive, de DSS.. para Stage 2 foi uma lástima. Perdeu-se um dia com o...

Eheh... Montou LSD agora anda tudo contente :mrgreen: Mais um futuro projecto para turbinar e com VEMS também. Mais tarde leva um tratamento à maneira. http://www.youtube.com/watch?v=UfFO2LArpUk

Por curiosidade, antes de montares Stage 2 já tinhas testado Stage 1 nas mesmas condições de HW e SW? Digo isto porque remover os bicos de origem ( 0.216mm ) e passar diretamente para Stage 2 é SEMPRE uma grande diferença. Acho que me faço entender. Já no passado abri um tópico a relatar a...

Para passear ao domingo à tarde com os sogros eheh!

Gostei desde belo " barco ". Assim dá gosto conduzir :)http://www.youtube.com/watch?v=fYxVKCND18w

Estão é bom para a modalidade :)

Obrigado malta.

Os custos ainda não podem ser referidos porque ainda não tenho tudo definido com fornecedores e afins. Neste momento já pedi orcamento a uma empresa de moldes para me tratar já de algumas caixas.