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Boas, Obrigado pelo testemunho... Tinha essa ideia, mas é sempre bom ouvir uma segunda opinião. Está visto que terei então de colocar tecido novo, mas está difícil arranjar igual ou muito idêntico... Estou a tentar arranjar pela casa das napas, mas está a ser difícil por causa da distância, e...

Está tudo relacionado com o ISV pago quando o veículo comprado novo e o valor de CO2 do veículo em concreto...

Mais nenhum feedback de alguém??? Alguém já tentou aproveitar o tecido descolado da forra e colar-lo novamente na forra? Obviamente antes teria que se retirar aquela esponja velha que está entre o tecido e a forra... Obrigado, Cumps.

Boas, Desde já agradeço a resposta... E onde fica esse estufador? Sim, tem sido muito difícil arranjar tecido igual, então aquele tecido central dos bancos com as bolas salientes é praticamente impossível de arranjar, mas sei que a seat ainda faz recâmbios deste componente portanto deve haver...

Só para desenterrar um pouco este tópico... Do pessoal que reparou bancos ou forras em algum estufador, alguma vez encontraram tecido igual ao original preto liso que vem nas forras de um 6L fr? Já tentei em vários estufadores e empresas que vendem tecido para automóvel e só consegui no máximo...

Eu tinha o stress de a luz tremer bastante (por vezes do lado direito até se desligava) quando as lâmpadas aqueciam, troquei-as na semana passada por uma novas e até à data solucionou o problema, até que agora tenho bastante mais intensidade de luz do que com as originais ;)

Eu diria, sendo um 6k2, que os valores andarão no dobro do valor que referiste...

Correctíssimo amigo Rui :)

Carros velhos como sempre não compensa fazer esta transformação, fica mais caro que o valor comercial do carro...

Eu na alfandega paguei +/- 375€, mas isto porque acusou 135g/km de CO2 (quando eu estava a contar pagar 139g/km de CO2 que aí então teria de pagar +/- 650€), mas também foi numa altura em que estava muito barato fazer esta transformação, pois à cerca de um ano um amigo meu fez a mesma...

O COC é o certificado de conformidade do carro, lá tem descrito todas as informações do veículo em questão, é como se fosse o BI do carro! Pelo processo "não marca", para além desses 2 papeis só necessitas de uma declaração a dizer que foi realizada a montagem dos bancos, podes tu próprio fazer...

Aqui está um pequeno resumo do meu processo realizado em finais de 2011 e início de 2012...

Tens relatos meus umas páginas mais atrás com todo o meu processo! Tens duas maneiras de fazer o processo: via a marca, que fica mais caro, e via ipo b, que fica mais em conta... Primeiro de tudo tens de pedir à seat o COC ou em ausência do mesmo uma declaração em como o carro em questão não...

Não vejo porque o carro não possa circular, se tens o DAV que comprova o processo de transformação, desde que vais à seguradora mudar para veículo ligeiro passageiros, não tens problema algum ;)

Se vais fazer o processo pela seat, eles exigem que sejam eles próprios a montar os bancos como é óbvio, só pelo processo não seat é que poderias ser tu a montar os bancos e aí sim terias que fazer a IPO B! Sabendo o CO2 ligas para a alfandega mais perto de ti que eles já te fazem a simulação...

Ora nem mais amigo Rui! As pessoas às vezes andam erradas por causa do "ouvi dizer que" ;-) Abraço.

Pessoal, não confundem transformações (de 2 para 5 lugares) com legalizações (ex. passar de matrícula estrangeira para portuguesa)... Não devem acreditar em tudo o que dizem ;)

Sim, estou a falar no processo via não Seat, ora seja, processo não roubalheira ;)

A mim na altura a seat passou-me a declaração com o valor de CO2 do meu carro sem cobrar nada por isso, no entanto tal folha não serve de prova na alfandega para a transformação, é somente uma informação...

Procura na carcareeurope, ou outra loja de detalhe, por clay bar, necessitas também de um lubrificante para utilizar o mesmo...