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Carros com FAP para andar em cidade é uma chatice. Convem, pelo menos, 2x por semana fazer uns 10km em auto-estrada para " limpar ". O MINI é assim que anda e zero de problemas. Já lá vão 75 000KM.

Só dá para membros registados. :(

Creio que em Sintra todos os anos é feito um Rally Classic. Falaram-me que andou lá um TYP85 Coupe Quattro ( 1986 ) em Show Car. Esse S1 é réplica. Tenho acompanhado o projecto do senhor. Arrepia ver o que lá está feito :)

Adorava ver esse S1 nas mãos de Walter Rohrl. Tipo Pikes Peak. Para o ano se tudo correr bem vou ver o Rally Legen. Este ano foi em San Marino. Acho que quando vir um carro deste choro repentinamente.

Isso é que se quer! Carga para cima :D

Nunca a usei. Atenção no que te vais meter :)

Curiosidade, mediram de origem? Esses carritos após 2006 tem me medido 120/122cv completamente stock!

Não é necessário. Já tive a mesma experiência num POLO com o mesmo motor e GT1749VA. A diferença é que o manco tinha um turbo já em mau estado e o intercooler de origem. Fez quase 140cv. O Intercooler neste motor é que faz o carro. Já o disse a muita gente mas ninguém se quer acreditar...

Faz um overboost ( provocado ) de 1.7bar e às 4300rpm vai a 1.45bar. Até lá 1.5bar certinho!

Bons e velhos tempos Alexandre :) GTTDi já foi! Sim, usa caixa PD130 e na electrónica é possível activar o duty cycle da N75 para vacuo.

Alguns FR´s com Flap electrónica tem uma configuração diferente, nas electrovalvulas, que os Sport normais.

Todos dos 1.4TDi feitos até hoje com geometria são todos com caixa de electrovalvulas PD130 e remap. No passado tinha cá um PD75cv com 200cv também com vacuo.

Tens de carregar Duarte eheh!

Obrigado Daniel. O turbo é 100% geometria variável.

Sim, como referi acima a minha sugestão era a colocação dos bicos do PD130. Podes enviar directamente um e-mail pelo site. Simples!

O carro foi feito na BrancaTurbo ( www.brancaturbo.com ) onde a equipa participou toda nas modificações. Sr. Manuel e empregados na mecânica e eu na parte electrica/electrónica.

Mais uma " brincadeira " que se fez cá! É um 1.4TDi de 80cv 2006. Tem as seguintes modificações: - Intercooler 12L ( se me recordo ) - Turbo GT1749VB - Radiador de óleo Setrab ( não me recordo do numero de linhas ) - Linha de escape directa - Map 300kPa - Reprogramação...

Isto é um 16i com motor M50B25. Motor do 325i 24v Vanos! Acho que já viste um dos 2 E30 que o meu primo tem. Foi no dia que tiveste cá com o M3 ( se me recordo ) :D Abraço

Algo na guerra por causa das caixas mas está tudo em ordem. Como o Vitor disse, até ao fim do mês já tenho preços e várias opções.

O FAP é um elemento que tem a sua eficiência máxima para lambda=1.2, isto é, quanto mais " pobre " para ele melhor. Menor é a probabilidade de haver regenerações forçadas por parte da ECU. O FAP pode andar no carro mesmo reprogramado agora o cuidado cabe ao reprogramador. Nestes casos...