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Como diz e bem o user CyborgCupraJQ a caixa deste 1.6TDI já é relativamete curta. Portanto qualquer continuação de potência para lá as 4000rpm irá comprometer as EGT´s. Contudo como referi inicialmente isto é um modelo de muitos que podem ser modificados por várias maneiras. Vamos aguardar por...

Foram obtidos 780ºC de EGT´s. O que menos gosto é as temperaturas à entrada do colector de admissão mas aí talvez tenha de culpar a ventilação que tenho no banco, não se pode ter tudo :)

Boa noite, Como prometido cá fica o meu primeiro teste oficial no mundo dos 1.6TDI. Não correu mal mas em termos de torque dá para fazer mais 15Nm sem prejudicar a embraiagem. Limitador de velocidade já removido. De notar que os Audi´s A1 não têm limitador de velocidade aos 190km/h mas sim...

Talvez a escala não seja bem explicita. 2100rpm = 300Nm 2400rpm = 400Nm 3500rpm = 565Nm 4200rpm = 500Nm Ter 300Nm pelas 2100rpm já é um carro que se consegue ter uma condução normal.

Boa noite, Aqui fica uma brincadeira feita com uns amigos. Pretendemos melhorar o carro, da primeira vez não correu como queríamos mas isso não nos preocupa. Conta com: - Turbo GT23V feito pelo Renato da Rabbit Garage - Injectores FB783 - Árvore de Cams reprofilada -...

Exclusivamente a reprogramação e limitador de velocidade removido. O carro era novo, 2011/07.

A primeira experiência que tive com um carro desses foi na Ilha da Madeira. Carro com 32 000Km e ficou logo a patinar. Ontem fiz mais um na qual não ultrapassei os 316Nm e não senti qualquer vibração do volante nem a embraiagem a patinar. Resumindo, o outro carro só podia ter problemas de...

Ontem fiz mais um. Fiz um simples filme com a remoção do limitador de velocidade e a reprogramação. Ficou com 316Nm e 141cv. Para os primeiros passos está agradável. Depois coloco cá o teste + video.

Assunto tratado. Fiquei mesmo sem bateria. Desculpa Bruno. Fica para amanha. Abraço.

Uma pequena ajuda. Nem sempre a situação do IVA é a realidade. Se fores comprar 1L de oleo e pagares p.exe 20€ não quer dizer que tenha ou não IVA. Nos casos de dizerem que não querem pagar IVA isso na realidade já lá está tudo dentro.

Neste momento encontro-me a trabalhar em banco num 1.6TDI Golf 6 já sem FAP. O limitador de velocidade irá ser removido e o funcionamento da EGR também. Como não usa FAP a EGR será desligada. Vamos aguardar.

Obrigado. :)

Parabéns pela iniciativa de poder partilhar os primeiros passos neste 1.6TDI.

Não posso afimar se é mesmo a embraiagem que não aguenta por ser demasiado franca, como acontece nos 2.0TDi 110cv CR, ou se é algum defeito de fábrica. O carro foi dos primeiros a sair com motor 1.6TDI. Trabalhei com aumento de binário de 50Nm, não mais. Mesmo assim patinou. O carro conta com...

Terminei mesmo agora de fazer um 1.6TDi 105cv. Logo com o primeiro software a embraiagem não aguentou. Tive de retirar algum binário de modo a não se sentir o patinar. Das primeiras impressões que tirei o bi-massa é mesmo muito fraco, faz-me lembrar os 307HDi 1.4 que com um pequeno chip...

As motorizações 75/90 e 105cv partilham do mesmo hardware havendo unicamente a diferenças no Intercooler. Por isso os ganhos elevados na versão 75cv é normalissima :)

Boa noite, Já é oficial. Já é possível reprogramar esses motores. Amanha penso já reprogramar um Ibiza 6J.

O 200 Compressor só compensa ser reprogramado se usar uma polie mais pequena xx mm. Fora isso não compensa estar a modificar o carro a nível de motor.

Os novos 1.2TDI usam gestão electrónica Delphi, falo pelos VW Polo. Do que me recordo para esses ainda não há solução.

Boa tarde malta, Só para informar que dentro da próxima semana já deverá existir actualização para R/W ( reprogramar ) os novos motores VAG 1.6TDI com gestão Siemens PCR2.1. Foi-me informado por parte do Anto da CMD Flash. Isto para utilizadores de interface CMD Flash, que é também o...