Resultados de Pesquisa

Pode ser problema da bomba de combustível.

Os koni FSD são mais indicados para substituir os de origem. Para molas de rebaixamento tens os STR-T e o Sport.

A DSG em termos de prestações sai sempre a ganhar, mas lá está, apesar de ter melhores prestações não quer dizer que com isso ofereça melhor prazer para o condutor. São coisas distintas Mesmo no caso deste 1.8tsi, apesar de ter menos binário tem a ventagem de ter a caixa mais bem escalonada por...

A minha base de comparação foi no 1.4TSI 160cv, que tanto em manual como em DSG têm o mesmo binário máximo. Ao contrario deste 1.8tsi 192cv 250Nm com DSG e 320nm com manual

Em ponta faz igual ao cupra do video, talvez demore mais um pouco a lá chegar. Em aceleração não o considero lento para os 160cv, mas uma caixa mais curta faria muita diferença. As DSG de 7v nestes motores caem que nem uma luva. E se hoje tivesse comprador de um carro destes vinha, sem duvida...

Agora imagina o mesmo escalonamento de caixa num 1.4tsi 160cv montado num Scirocco :rolleyes:

A cablagem era a primeira coisa a trocar, porque dentro dentro das hipóteses possíveis era o mais barato. Em ultimo caso experimenta com outra centralina.

Confirma essas pressões no vag-com. Caso se confirme, o turbo pode estar a precisar de uma limpeza ou a valvula n75 não está a funcionar correctamente.

Já tive uns Lowtec 9.1 no meu 6L e só lá fizeram 10.000km, não aguentei mais... Um autentico cepo, e mesmo assim tinha jante 15". Na minha opinião, coilovers em 6L é para esquecer, se queres algum conforto e bom comportamento é com um bom conjunto amortecedor/mola.

Possivelmente precisas de trocar o modulo do ABS e activar a função via vagcom

Se não notas falta de potencia é porque não actualizaram o firmware da centralina. Podem ter actualizado o firmware do radio. Que é uma possível causa do consumo de baterial.

Podes conseguir 200cv com o kkk e um intrercooler maior, mas a fazer toneladas de fumo e egt's altissimas. Mas a fiabilidade = 0

Esse motor nunca mais dá filhos. O melhor substitui-lo.

Está com a potencia dentro do normal para 70mg de IQ

Podes fazer através dos mapa do pedal e ainda podes fazer pelo racio da relação de transmissão da 1ª e afinar o respetivo limitador de toque

Não estou a dizer que não resulta. Mas nunca fiz dessa maneira.

Quando testares, diz se resultou.

O superfície do material em contacto direto com os gases é muito rápido a atingir a temperatura da egt

É uma questão de tempo (segundos) a temperatura do material atingir a temperatura da egt.

Isso é o bimassa nas couves. E não convem deixares isso assim muito tempo para não rebentares com os rolamentos da caixa.