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O carro efectivamente tem muito material para a potência que tem mas não acho que a distribuição de potência esteja má.. Binário máximo às 2500rpm e sempre mais de 180cv a partir das 3800rpm. Tendo em conta a caixa curta que equipa os VP, parece-me estar equilibrado. Quanto muito podemos é dizer...

Vamos lá ver uma coisa. EGTs altas não aparecem com o tempo. Fazem estrago com o tempo, que é diferente. Puxar uma 2ª ou uma 6ª até às 5000rpm produz a mesma temperatura de gases de escape, o que varia é o estrago que essa temperatura faz nas peças com as quais tem contacto, pois as mesmas têm...

Se não consegues perceber porque é que um 1.9 TDI com 300cv ou algo do género tem EGTs altas, sugiro q voltes às bases. Sem ironia.

Não. Diesel q n foi queimado durante a combustão e que devido às EGT altas chega à atmosfera a uma temperatura muito elevada, apanha oxigénio da atmosfera e inflama-se.

Cheguei a andar em ibizas PD130 (logo dos primeiros, os tais de onde vêm as caixas longas) que nem 5kmh de erro tinham no fim da escala. De quase nada para quase 20, portanto...

É mesmo a única conclusão que se pode tirar.

Bela paragem de autocarro. :lol:

E isso, fiz confusão sim. Só tenho dúvidas em relação à geometria variável.. Tenho ideia de só terem aplicado esse sistema no Croma 1.9TDid mk2. Tive um mk1. :)

O 136 não é jtd, é de bomba injectora.

Pois, pq isso é uma treta q tem imensa ciência..

170 nop.. 140, 150, 175, 200 e 210.

Adoro a fé q têm nos tempos de cá.

Tens ali 2 campos: ambient temperature e intake temperature. Deviam ser iguais e o valor de intake temperature foi incrementado em 20º. Essa manipulação dos dados aumenta a potência norma, neste caso em 4cv. Não é que seja importante mas como disse antes.. Desnecessário. :) Até porque 151cv num...

Pena os 20º de truque na norma.. N havia necessidade.

A história tava "um pouco" mal contada, afinal.. loooool

190cv / 1,25ton = 152cv/ton ou 6,6kg/cv 230cv / 1,35ton = 170cv/ton ou 5,9kg/cv I rest my case.

Pois. É preciso ver as coisas com "olhos de ver".

Sem querer desvalorizar o ibiza, um Astra desses com pouca coisa, estando em condições mecanicamente e bem afinado, era coisa para o perderes de vista.. Passar dos 300cv num motor z20let é relativamente simples. A ajudar, o carro não é pesado, apesar de ser comprido. Por exemplo a EDS vende um...

Isso também não é rotação para "se andar". :) Mesmo que o motor produza binário nessa rotação, especialmente um motor com tão poucos cilindros, cria muita vibração e isso nunca é bom, para nada.

Eu partilhei os dados nos quais baseei os cálculos. Só se estão errados mas o que é certo é que fui o único a apresentá-los. E acrescento: http://www.audipt.com/f84/audi-a3-1-9tdi-pd130-245km-h-a2-48320/