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Não é.. Pelo que vejo faz ~50 reais por cada 1000rpm.. Ou seja deverá ter os rapports mt parecidos à longa de 6.. Até 5ª, claro.

Ok, menos mal, pelo menos já se excluiram algumas possíveis causas. No entanto grande parte da malta n fazia ideia disso e já era garantidamente o chip q tava uma mrd. Repito que até pode ser mas n convém saltar-se lg para a conclusão.

Adoro como sem saberem minimamente o estado do motor do Audi, é lg o xip q n presta. Até poderá ser, mas qts n andam ai sem compressão, à espera q os xips façam milagres (sabendo ou n).. :)

13,9s = 13s? :) Não deixa de ser bom tempo.

Na minha opinião, é das melhores coisinhas para este tipo de motores (o gtb2056vk). Muito bom compromisso entre rotação a que acorda e pulmão lá em cima. http://65.110.12.166/showthread.php?t=300010

É enorme por fora mas em termos de compressora e turbina, é um pouco mais pequeno que um 2359 ou um 2260.

Se trazia actuador eléctrico no carro em q vinha montado, é vk (ou melhor, era.. até ter perdido o actuador eléctrico). De qq maneira acho q esses turbos dos 320cdi de 224cv apesar de n terem gtb na descrição, têm geometria de terceira geração, sendo portanto gtb.

Os 244cv são bons, especialmente de 2256.. Não quer dizer é q sejam o limite absoluto de bicos, cabeça e/ou cam stock.

LOL nice, a cam nem roda. É sempre a botar. :D

A ironia passou-te bem ao lado, ainda pensei q os olhinhos enrolados bastassem. :) Ora lê lá com calma. Para definir o ideal temos q ter em conta quanto é para durar. De qualquer maneira até intervi para ajudar à tua casa mas passou-te mm ao lado.

Conheces outro método de meter lá o diesel em tempo, de bicos stock? Se calhar era melhor aumentar pressão de rail. :rolleyes:

Pois, é mesmo por aí.. É um pouco "desperdicio" um pd150 chipado andar só com 180cv. :)

eheheheh ic stock e kkk num pd130cv = 200cv eheheheh :D

Essa descida é um mel.. http://www.youtube.com/watch?v=BlBqcxCLop0 :lol:

Ainda se chipam tdi 150 para 180cv? :)

eheheh muito bom!

Exactamente onde queria chegar.. O que para uns é maravilha, para outros nem tanto.. E vice-versa. :lol:

E mesmo no mundo dos TDIs.. O melhor é quem consegue maior potência sem qualquer compromisso? Tudo o resto é "palha"?

Tendo em conta q foi na vasco, parece-me normal.. A brisa do sentido lisboa -> montijo faz maravilhas. :)

Mesmo que tenha o diâmetro original (q n se vê no vídeo - ou alguém conseguiu ver alguma medida?), a cilindrada pode sempre ser aumentada no curso.. De qualquer maneira, até com a cilindrada original podia ter sido mexido, como foi referido no tal tópico.