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Tendo sido ambos os carros afinados pela AE e tendo em conta q eles têm lá um Maha.. Não há dynos actualizados?

Afinal estava enganado.. MHI TFO35HL6b-13TB/VG BMW 320D 177hp Compressor inducer/exducer: 38.3 / 51mm Turbine exducer/inducer: 43.2 / 37.8mm Mas mesmo com 51mm de exducer, é um turbo com muito boa performance. A título de comparação: gtb1756vk audi 2.7 tdi 190 bhp intake: inducer:41.5mm...

Agora não me lembro ao certo mas tenho ideia do exducer da compressora desse turbo medir pouco mais de 55mm. Um amigo meu com um 120d 177 já passou dos 240cv só de repro + fap off (claro que aqui entra a injecção e a maior eficiência do motor.. mas dá para ter uma ideia). Esse carro às 2200 ou...

Pois.. Gasóleo injectado fora de tempo para baixar EGTs.. eheheheheheh :lol:

Os 2 turbos são muito equivalentes.. Diria que tanto um como o outro fazem ~230cv no máximo, em 1.9PD. Bom aço!

'tou a ver bastante fé na injecção stock.. :) Eu digo que se tiver 250cv já está mt mt bom.

Não é brabrabra, é braaaa.. braaaa.. :lol: Muito bom.

Não dá para perceber.. O que se passou?

Pois.. Tendo em conta que o sensor original lê ~2Bar, a pedir 1.9 é fácil fazer um pico bem para cima disso e demorar a controlar, pois a ecu vê apenas 100g de desvio e não tenta corrigir como se visse 500 ou 600g.

Se bem me lembro, são ~50kmh reais por cada 1000rpm em 5ª, na caixa longa dos ibizas.. Se fez 5200, fez 260 reais. :)

Os primeiros sport contavam quase quase certinho.. Os FR/Cupra têm quê, 5/10 de erro no fim da escala?

O valor máximo de binário é só no pico.. Às 4000rpm já vai com ~385nm. Também me parece demasiada pressão, especiamente para "apenas" 216cv.

Isso das casas para mim é do mais tinto que pode haver.. Não me interessa literalmente a ponta de um corno. Quem afina o meu carro sou eu, portanto.. Se houve um comparativo entre 2 ibizas (com pesos, rodas, caixas e etc parecidos) em que o de vb violou o de 2260, a explicação só pode ser que o...

Mgil o teu tem "só" vb+ic+repro?

Conforme o wifi disse, ligar por OBD e utilizar o protocolo "genérico" suportado por elm327 tem algumas limitações, tais como: 1,55Bar de leitura máxima de boost e baixa refresh rate. De qualquer forma, já está engraçado.

1.9Bar estabilizado para fazer 200cv? Tinha ideia que em 1.9PD "bastavam" cerca de 1.7Bar (Em 2.0 16v fazem-se 210 com 1.6Bar e lambda baixo). E à RPM em que essa caixa faz 250, quando cv ainda lá estavam? Eu também n vejo problema nenhum em fazer 250.. Viva as quedas livres. :)

O "problema" é q mesmo quando se abusa do vb, aquilo n aumenta muito a massa de ar que mexe.. Passa de turbo para secador num instante. Então para cima das 4000 é uma festa. Também já meti aí um video 200-255 q era "um instante". Convém é referir q foi num fdp d'um penhasco. O turbo é um "vb...

Pois.. vb a 1.5Bar.. Por muito que fosse bom, sem massa de ar n se queima diesel e um vb a 1.5Bar n mexe ar nenhum de jeito.

Acorda bem cedinho, esse 2260.. É gtb?

Concordo de uma de 6 de um FR era um bom upgrade.