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mais uma coisa que denota uma má manutenção. ou então o mecânico que fez o serviço não tinha máquina para alinhar a direcção e esqueceu-se de avisar o cliente que ao sair dali o tinha de fazer, senão corria o risco de gastar os pneus... os mecânicos têm de saber que se os clientes soubessem o...

se tivesse fuga num dos tubos ou até no vedante da pinça, não endurecia como ele diz que endurece... já vi muitos carros com este problema do travão "não ir até ao fim"...

martins, nunca usei as chaves torx para tirar esses parafusos... o nome dessa chave que tens na imagem é xzn... eu já tinha falado disso antes... mesmo com essa chave (neste caso, não tenho a certeza, mas tenho a ideia que nas transmissões é a nº6 ou a nº8 ), não entendi bem porquê, mas o aperto...

de origem é melhor do que concorrência? lol. a seat fabricou, só pode... dani, isso deve ter tido alguma deficiência de material (na seat também existe disso) ou então algo correu mal na montagem... no meu 1.9D mudei há 2 anos uma ponteira de cardan e levou um fole novo da concorrência... a...

aquilo é zona de lisboa :rir::rir: pjpereira, pelo que contas, o que o teu carro precisa é de um kit de reparação daquelas camisas (cavilhas) que fazem as pinças moverem à medida que a pastilha se gasta... são em plástico e não são muito baratas (pelo menos para a minha carteira). olha é isto...

está a começar a descambar? ou querias que estivesse? quem lê com atenção, num panorama de forum de internet, repara que ia descambar mas não descambou... cumps

um dos administradores já respondeu à questão... apenas voltei a intervir antes que este tópico se tornasse numa feira... a meu ver está mais que esclarecido! cumps

caso sejas de guimarães, eu posso ver o problema... dá é um pouco de trabalho resolver isso e suja muito as mãos, lol. é que existe um kit próprio de reparação para as pinças...

antes de continuarem com as bacoradas: passei montes de anos a ir a concentrações tuning. quando entrava com o carro, tinha de inscrever o mesmo. no papel de inscrição tem um espaço para colocar o clube. eu punha sempre ibizaclubpt. estando lá dentro via muitos carros com o sticker...

o ibizaclubpt está registado nas finanças? se sim, qual o NC? cumps

não entendo porque foi aberto outro tópico novo, visto que este user já tinha um tópico sobre o mesmo assunto, bastante recente, aqui: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/124806-Monomassa-pd-130

pode ser muita coisa... barulhos "descritos" nunca dão nada em fóruns... o melhor que tens a fazer é visitar um mecânico...

roberto ramos = bertuuu?

mas a bomba estava pouco apertada ao ponto de mudar de posição com uma curva? com um aperto "normal" nem que venha um furacão que a bomba não mexe...

roberto quando mudares o termostato, vai sair a água toda... mesmo que ficasse alguma água, aproveitarias para passar uma mangueira, limpar +/- o circuito e encher tudo com g12/13... cumps

ainda não entendi o problema descrito neste tópico... é o dos tubos estarem duros? ou é a temperatura não passar dos 90ºC? é que se for os tubos estarem duros, isso deve-se ao anti-congelante ser de fraca qualidade ou terem usado água da torneira directamente... se for pela temperatura não...

pedro, no vídeo não reparei em barulho estranho aos 6s... só se for do vídeo ou do meu ouvido... a meu ver pareceu-me tudo bem, mas... às vezes os vídeos não são a melhor opção. madlima, isso é uma novidade... capas de biela ou bronzes aos 180.000km? opa tenho aqui um motor com quase 300.000km...

se fosse eu, enquanto não fizesse barulho ou não mamasse óleo nem usava aditivo nenhum... pedro testa 1º em ae, se não mamar óleo então nem necessita de aditivos... cumps

lol podias ser o pioneiro da cena lol

pedro, se na altura te satisfez o slick50, então usa o slick50... independentemente do que se fartaram de dizer mal do slick50, até hoje ainda não encontrei nenhum como ele... eu usei, gostei e continuo a usar a cada 80.000km. pelo menos é o único que se nota o motor mais sereno, e se isso...