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o filtro do smart não é pequeno para um tdi, lol. há quem tenha filtros de smart CDi aplicado em diesel com +200cv. os filtros das passats são iguais aos ibizas... mas há sempre a opção dos filtros antigos dos vw sem o retorno ao filtro... o problema é que quando experimentei um filtro desses vw...

andei uns tempos com o meu 1.9D (em tudo igual ao tdi vp nos tubos de alimentação de gasóleo, filtro, etc) cheio de bolhas nos tubos de combustível. os problemas eram sempre provenientes de: válvula de retorno em cima do filtro, clip de fixação dessa valvula, o'rings e tampa inferior do filtro...

o meu 1.9D andou muito tempo com um clip (dos grossos) daqueles dos papeis até eu anular essa porcaria do retorno... neste momento tenho aplicado o filtro de combustível do smart a diesel... o retorno vai directamente para o depósito. apliquei foi uma valvula de retenção na alimentação. na época...

se não te importares de coices, podes por de cerâmica. a mista melhora um pouco relativamente à de cerâmica. se queres feeling de origem põe kevlar. pessoalmente, sabendo o que sei hoje, optaria sempre pela de kevlar. quando ouvires falar em embraiagem de cobre ou bronze, esquece pois é de...

ficou resolvido sem bolhas?

primeiro, ainda bem que resolveste o assunto. segundo, se tens o carro num mecânico não entendo porque andas aqui a perguntar coisas. isso é uma falta de respeito pelo mecânico que tem uma porta aberta. só mostra que não tens confiança nele, apesar dele te resolver os problemas... terceiro...

sim

o ar no circuito de gasóleo em principio resolves se trocares o o'ring daquela peça de plástico por cima do filtro de gasóleo.

dá...

o problema não é esse? então deverias reformular o que queres, incluindo o título... repara bem em tudo o que foi escrito...

se o problema é arranjar uma correia, lol, eu primeiro passaria um cinto tipo este: http://www.decathlon.pt/cinto-cr100-azul-escuro-id_8186879.html trancava à medida de forma a ficar o mais apertado possível (empurrando o alternador para baixo). Tirava a medida do comprimento do cinto e ia a uma...

supostamente sim... alguns não trazem.

na parte de cima do filtro, tens uma peça em plástico.tens de tirar a tranca metalica dessa peça em plástico e substituis o oring que tens lá dentro. esse o'ring é feito em viton, caso recorras a uma casa de vedantes/rolamentos para o comprar. podes sempre comprar o o'ring na origem. a refª...

depende do motor a gasóleo... o mesmo não foi identificado então é difícil responder... há seat ibiza a gasóleo desde os anos 80... obviamente os filtros de gasóleo de um modelo 1.7D 021a são diferentes por exemplo do modelo 1.9D 6k...

está resolvido?

hoje em dia todos acreditam em tudo... conheço quem comprou um tampos verdes para as valvulas dos pneus, usa um compressor de ar em vez de azoto, cobra azoto ao cliente. o melhor de tudo foi um pascaço que usou esse serviço, espalhar no café que os pneus estão muito melhores com aquele "azoto"...

refª original só tem injectores completos... vê se isso te desenrasca:

se foi alinhado depois da troca da junta homocinética, então mais algo não está bem para gastar pneu dessa maneira...

eu sei que o local não é o mesmo em todos os motores diesel 1.9 dos 6k/6k2... escrevi isso acima... mas em ambos os locais é só seguir o tubo debaixo do radiador...

nunca liguei a essa do motor ser afn ou xpto... é sempre igual... é só levantar o carro, seguir o tubo debaixo do radiador que vai dar a uma falange. desapertas essa falange e trocas o termostato. nos 6k/6k2 1.9 motores diesel, dependendo do motor que tenhas, a falange tanto pode estar +/ a meio...