Resultados de Pesquisa

recomendo mais depressa este: http://www.texoleo.com/epages/2934-120730.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/2934-120730/Products/OLMTT415W405 do que esse que te recomendaram...

se não tem fap/dpf então é melhor 5w40... como é motor de sistema de injecção de injector bomba, tens de escolher um óleo com a norma 505.01.

compensa mais comprar uma 6k tdi do que mandar turbinar a 6k2 sdi.

fizeste bem em usar 5w40 em vez de 10w40, é um melhor óleo, tem melhores propriedades para lubrificação a frio. relativamente ao funcionamento a quente ambos têm (supostamente) a mesma viscosidade. óleos 5w30 é só para quem tem as porcarias das fap/dpf. quem não usa disso, fica mais bem servido...

há quem pague (e não é pouco) por aditivos para aumentar a viscosidade do óleo: http://www.faher.pt/products/AV-Aumentador-de-Viscosidade-250ml.html e com isto tudo continuo sem entender porque muitos (são mesmo muitos, incluindo mecânicos) dizem que 5w30 é melhor do que 5w40... é só lançar um...

a marca da valvulina não importa e, com essas especificações (exigências), há poucas opções: - Valvoline Durablend GL4 75w90; - Castrol Syntrans Multivehicle GL4 75W90: http://www.texoleo.com/Castrol-Multivehicle-75W90-1L; - Castrol TAF-X 75W90 GL4; - Wolf Officialtech GL4+ 75w90 G50; - Liqui...

no meu mazda3 1.6 crtd enquanto tinha dpf usava o 5w30 Dexelia (cumpria a norma do motor com dpf): http://www.texoleo.com/Mazda-Dexelia-DPF-5w30-5LT depois de eliminar o dpf passei a usar 5w40 total quartz 9000 (cumpre a norma do mesmo motor sem dpf) e não troco...

sou da mesma opinião que tu...

esquece os aditivos para as caixas vw. é deitar dinheiro ao lixo. óleos nas caixas vw 020 e 02a (o caso dessa) têm OBRIGATORIAMENTE de cumprir quatro coisas (cumulativamente): - 100% sintético; - 75W90; - API GL4 (ou GL3/GL4); - 2 litros certos. Não inventem com outros tipos de fluidos, mesmo...

já viste algum tópico destes sem algazarra? seja neste ou noutro forum...

então também deves saber que um motor carregado deve ter outro tipo de tratamentos e cuidados: no arranque a frio, no "não puxar" enquanto o motor não atinge a temperatura normal de funcionamento, no óleo, etc. não é à toa que a engenharia prevê uma maior viscosidade a quente para um motor mais...

sabes o que significa w30, w40, w50, w60?

mas ainda não viste o fusível? se for da válvula de marcha-atrás, isso é barato e fácil de trocar, encontra-se na caixa de velocidades. mas se fosse eu, antes de comprar, teria a certeza que o problema era proveniente da válvula de marcha-atrás.

aposto que a partir da página 3 deste tópico começa a algazarra (talvez antes)

não, apenas digo que prefiro o 5w40 se não tiver fap. em frança onde estás, talvez justifique o 5w30 em vez do 5w40, mas em portugal se não tiverem fap, a meu ver é preferível o 5w40. ainda por cima estamos num forum onde a maioria carrega os carros, logo não me vão dizer que é para andar no dia...

espectáculo pedro, gostei dessa válvula. mesmo assim ainda prefiro a animação da tua assinatura...

every-mod nos motores de bomba injectora ve mecânica = boca estria 13mm + chave de fendas. Esse sim é do aço! hahhahahahahahha

segundo alguns o 5w30 é um espectáculo a quente. se é assim, só não entendo porque para altas prestações o recomendado pelas marcas de lubrificantes é o 5w60. o 5w60 é usado em rallys... aquela malta do rally só quer é estragar o material (que não foi nada barato), porque são masoquistas...

sou da mesma opinião do junior... 5w40 norma vw505.01. A partir daí é estar a inventar... já agora, gostaria que me explicassem desde quando é que 5w30 é melhor que 5w40.

falta a correia da direcção assistida, carreto da cambota e junta da tampa de valvulas (há muitos mecânicos que reaproveitam a que lá estava, pois na troca de correia de distribuição é necessário abrir a tampa das valvulas). Em vez do G12, eu poria o G13... Não pediria a um mecânico qualquer...