No caso do 105 é diferente, pois ja é edc16 e ao colocares injetores asz ou arl num 105 nao funciona corretamente nem se consegue ajustar. No teu caso como são ambos edc15 penso que ajustando a eletronica consigas por isso a trabalhar em condições.
Vou tentar..
Quando fiz o swap e que andei a investigar... o meu motor veio de um golf mk4 e tem esse sensor.
Nos esquemas autodata por ex n se conseguia perceber bem onde ia ligar. Depois e que se viu que a ligação disso e por canbus vai ao modulo e so depois vai a ecu e quadrante.
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Nao sendo diy a melhor solucao e mandar para o torneiro em que ele enche os furos e maquina de modo a que fique como novo.
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O meu e 1 6k e nao tem vedante e baseado nesse esquema do etka tb n vi vedante dai o post, maa e como dizes vem junto com o interruptor.
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