Resultados de Pesquisa

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Edição do tópico para reposição dos links das fotos.

Tb pensei isso, tenho ideia que nao causa esses sintomas. Dá umas voltas com o carro e se voltar a acontecer coloca aqui os erros. É mais fácil ajudar.

pode ser o switch do travão, mas convinha ligar isso ao VagCom

Agradeço a disponibilidade, mas princípio não será disso. Já os verifiquei e não apresentam folga. O que está em pior estado é o da frente porque já está um pouco "achatado".

A luz da resistência fica a piscar?

Vê isso porque quando retirei o meu, já faltava um bocado de tubo na ponta de bater na longarina. Revesti-o com borracha e desde aí deixou de fazer barulho. Agora o problema que tenho é uma pequena ressonância, acompanhada de uma ligeira vibração que noto mais na faixa entre as 1500 e 2000 rpm...

Os amortecedores traseiros são compatíveis e os frontais penso que também. Agora os topos dos amortecedores não tenho a certeza.

Pois, é nessa faixa de rotação que também ouço. No meu caso parece um barulho de escape e faz uma vibração ligeira. No meu carro já descartei tudo o pudesse bater e fazer barulho. O principal barulho que tinha vinha do tubo de aspiração da caixa do ar. Aquele que sai para a longarina. Aquilo...

Bem vindo. Esse modelo não é um 6L mas sim um 6J.

Isso são os rolamentos que se movem nas mangas de eixo. É um defeito transversal a quase todos os VAG's da altura do 6K/6K2. Vais resolver o problema durante alguns Km, mas depois vai voltar a fazer o mesmo. Acho que não se deve ouvir num vídeo, mas posso tentar A ressonância é ligeira. Não me...

Bem vindo.

Assim sendo não deve ser defeito, deve ser feitio. O meu carro fez sempre uma leve ressonância (som mais audivel), quando carrego no acelerador ( com o motor em recuperação) que nunca consegui descobrir a origem. Daí a minha panca com estas coisas. Notas alguma ressonância no teu?

Isso é verdade, mas no primeiro alinhamento de direção que faças ficas logo a saber se está bom ou nao. Mas o eixo do Sport ou Cupra também acaba por ser um upgrade, porque tem uma barra interior de reforço que os normais não têm.

Praí 4 a 5 cm. O problema que referi ocorre nestes rebites: É resolvido pela substituição dos rebites por parafusos. Há até um kit para isso:

sim, procura no google ETKA online.