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Exactamente, a alteração que se faz é essa. Do resto é o básico, é mesmo P&P

Se quiseres manda PM e mando-te fotos de um em 6k :)

Se tiveres tens que rodar a parte fria, e é só apertar no sitio :) eu acho que é só apertar :)

É P&P :) aperta isso no sitio :mrgreen: óptimo turbo para andar no dia-dia :)

Sim, na boa :D

Estaciono muito por aí :mrgreen:

pareçe que conheço essa rua :mrgreen: não é em sao joao da madeira ?

Mete o ( T ) próprio dos manometros do turbo que deixa logo de tremer :)

Verifica o sensor map :)

Verifica as linhas de vacuo desde a bomba. só assim descobres o que está danificado. eu só disse isso pq a do meu pai percisou disso

Verifica a n75 e a bomba tamden. A do meu pai aconteceu isso e era dessas duas coisas. nao fechava a geometria do turbo, andava sempre com a geometria aberta.

O melhor setup sem inventar muito é um bv43 que é P&P ou 1756vk com o Pedro disse e muito bem, tens um turbo para tudo.

Na altura tirei a ficha do quadrante e da ecu e não resolveu. mas de qualquer maneira vou limpar tudo o que é fichas. Deve ser humidades, agora nunca mais fez.

De tarde fiz uma viagem para a praia e até lá tanto dava como não dava. Deixei o carro ao sol, penso eu que seja humidades. Agora a pouco liguei o carro lá e nunca mais me fez, mas de qualquer maneira vou tirar as fichas todas e limpar com o spray de limpa contactos.

Será que é da bateria? é que eu lavei o carro e mais a frente deixou de me contar.

Vinha hoje a andar, não sei como olho para o quadrante e vejo o ponteiro ir a zero, começou a piscar a luz do oleo, e meteu me o CB a baixo. O carro é o meu ibiza 6k TDi. Alguém já aconteceu o mesmo? Já meti nas rotaçoes digitais e mesmo assim está no 0.

bv43 :)

Eu conheço essa IZ :mrgreen: conheço o ex-dono

Jazus que açooo :mrgreen:

ve se tens vac no sevro freio. mede com o manometro para ver se a perdas de vac.