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Em qualquer dos casos, ele vai ter de recuar os radiadores, quer meta o do s3 ou universal

Realmente, eu não estraguei a ficha do meu airbag original... provavelmente tinha arranjado outra ficha, mas como te disse, já foi há alguns anos e não me lembro :mrgreen:

Então se não tens a ECU no sítio, penso que seja normal ela não atracar...

Já coloquei o meu há alguns anos, mas lembro-me que não houve dificuldade nenhuma em relação à ficha do airbag. O que deu mais trabalho até foi encontrar o fio que ligava à buzina, pois o meu tem comandos no volante e estava uma salganhada. À partida não vais ter dificuldades nenhumas, é trocar...

Limiano, o 6L vermelho é teu? Gostei bastante, discreto, bonito e diferente do que se vê ;)

A primeira é brutal. O cão é mesmo engraçado :) Valter, gostei da pose eheh :D

Sim, certo ;)

Sem querer meter achas na fogueira, mas... o nome diz tudo - faróis de nevoeiro - só podes ligar quando há nevoeiro! Como disse o kapataz, poderás sim ligar os máximos à noite, caso não tenhas ninguém em sentido contrário

Nesse caso sim, excepto se o file for diferente, mas é só trocares isso

Afinal não há de concorrência... só origem ou sucata, mas origem é para esquecer, sucata normalmente só vendem blocos. Tenta ver se dá para retificar a tua numa retificadora de motores

Sim, mas vai ter que anular o imo ou então ir a uma Seat e reprogramar o imo lá...

Eu acho que consigo arranjar isso. Qual o motor?

Nos 6L os sinoblocos do TT não dão. Tem que se meter os do 6L Cupra. Tenho aqui uns em stock para despachar e isso o mais provável é ser sinoblocos ou alguma rótula de suspensão. Pode também ser ponteira de direcção, mas só verificando

Era uma opção ;)

Isso deve ser fake, uma velhota não se mexeria tão bem...

Isso nao te devem levar mais que 50€ e ja fica calibrado tb... acho que era o melhor a fazeres

Sendo um VB aconselhava-te a meter os valores de afinação originais e só depois mexia na repro

Barbaridade... os turbos afinam-se de modo a ficarem no ponto mais correcto possível e só depois se afina a eletrónica, nunca o contrário

O problema é se mexeram também no batente... Isso o melhor é aplicares o turbo, ligas o vag com e vais afinando conforme os valores do vag com. Se tiveres uma pistola de vácuo só para confirmar, tb dá jeito. Conclusão, se não percebes bem, é capaz de ser um pouco complicado dares com a afinação

Verifica com o vag com a ver senão te dá erros de desvios positivos de pressão. Se der, é à partida uma fuga no intercooler (o que acontece muitas vezes). Poderá também ser o próprio sensor map que leva dentro da centralina...