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Se não estou em erro, o Jorge (administrador TDI) quando ainda tinha a TDI90 chegou a hibridar o GT15..e em conversas que tive com ele em lisboa, o dinheiro investido não valia a pena, pois não deixava de ser um turbo pequeno. Mais vale investirem pelo menos num 17..agora não esperem é...

És o maior..quem não sabe o que diz és tu! Para começar no vídeo o manómetro vai a marcar 1,3 bar estáveis e de 1,3 a 1,4 bar vai uma grande diferença..quem estudou o gráfico de eficiência do turbo sabe o que digo. Depois podes ter 1,3 bar até às 4000rpm (por exemplo), ou até às...

já viste a correia de distribuição? pela tua descrição pode ter avançado um dente, não chegando a partir, mas é o suficiente para o carro não pegar.

há 17VA com colectores agarrados e com colectores separados (neste último caso penso que seja nas passat)..em ambos os casos terá sempre corte e costura! tens 3 hipóteses: - se for proveniente dum 1.9 tdi PD com colectores agarrados basta cortar uma pata aos colectores e encaixa no nosso...

17VA tem sempre de ser adaptado por causa dos colectores de escape...

um bom FMIC faz a diferença toda..quando troquei de ic nem acreditava nos valores que estava a ver....

:finga:

de nada! tamos aqui para ajudar.. a malta anda a dar cabo da fama dos mancos...todos os dias aparecem motores partidos..mesmo com o motor de origem, até tenho medo de sair à rua com a maré de "azar" que aí anda...:rolleyes:

bolacha - http://www.lugo.pt/ tubagens foram os iac que fizeram.

um 20 ou até mesmo um 18 o carro fica equilibrado..o Filipe sabe o trabalho e dores de cabeça que deu..foram algumas valentes semanas! tem é de se ter juízo ;)

como sabes o meu também andou carregado (então com 20 nem se fala) e nunca tive qualquer tipo de problema, tirando embraiagem..mas o motor continua impec :)

não preciso desmontar..mas tendo em conta a "carga" que tinhas o mais certo é ter acontecido isto..quando não há juízo e a malta se entusiasma acontecem destas coisas!

essa foto foi tirado à meia dúzia de dias por mim..vês o xaço de capot aberto? o meu carro não sofre uma intervenção cirurgica desde que tá stock :finga::finga: é meter gasóleo e tá a andar :D mas por acaso deves conhecer o dono do manco...arosa dos arranques em braga...derreteu pistão e o...

é porque a caixa é diferente.

rotação e muito tempo a fundo são inimigos da fiabilidade.. no teu caso deve ter sido temperatura a mais (talvez gasóleo a mais?) aconteceu-te isto muito provavelmente é dum 1.4 tdi..ou era...

kero direitos de autor por ser o meu xaço na foto e tar lá o meu cota também :rir::rir:

a essa velocidade fazes "pouca" rotação.. podes ir a 200 que não entra no vermelho :D

o meu carro quando tinha a carga toda nunca fez mais de 5mil rotações...fazia +/- 217 de ponteiro com jante 17! pouco ou muito para mim chegava..para fazer 200 e muitos km/h comprava um 130... os motores PD são mais "sensíveis" à rotação que os VP..5500rpm é para os 90 e 110...

é preciso ter cuidado com a rotação que fazem com estes motores..isto não é nenhum VP nem nenhum carro a gasolina.. nesta última semana já contei dois motores 1.4TDI partidos neste fórum...

tens PM