Resultados de Pesquisa

conseguiste com a caixa de electroválvulas de origem? mapa da egr (?) e vácuo do servofreio? és o primeiro que conheço a fazer tal acto se assim for :D os meus parabéns pelos valores obtidos, embora, como já foi dito, para uso citadino deve ser uma dor de cabeça, mas em estrada :weedman:

turbo mecânico certo?

é com cada válvula :-#

quase 50€ para ser mais preciso.

daí os resultados obtidos serem excelentes face ao boost feito ;)

podias ao menos responder às PMs, já que as lês...a admissão já foi para outra pessoa, tal como disse por PM..

se calhar com este colector tinhas ido buscar uma melhor linha lá em cima :p acredita que esse colector dá-te mais altas..por isso vem num motor atmosférico :D

esse colector é bom para altas..claro que convém ter um bom turbo para altas :)

xaço ferrugento! (PSD: alguém lá em cima não te deixa:D)

é normal..não te assustes quando bater nos 2kg... o vagcom não detecta pk é muito rápido..

os do cupra 6L sempre foram mais baratos que os dos 6L "normais"...

mete uma foto da parte de escape..isso é de geometria?

Iac.

e qual foi o valor que meteram em vag-com?

E...soltem a parede!!!!

mas eu perguntei-te alguma coisa? estás a ver as tardes da júlia? :rolleyes: abriste um tópico novo para te gabares dum feito histórico (no teu pensamento claro)...podias perfeitamente ter postado no tópico já existente..o que não falta por aí são videos como o teu..a malta já sabe o que um...

Com tanta conversa esqueci-me deste primeiro post que me tira as dúvidas todas quanto à rapidez do carro...as specs de origem deste carro com este motor indicam um tempo de 13,9 segundos dos 0 aos 100Km/h..ora, comparando com o tempo aqui do nosso forista, realmente o carro de rápido não tem...

mas vocês ainda duvidam do vídeo que o rapaz meteu online? claro que é possível! não é preciso ter grande electrónica para o fazer..até vos digo mais..o meu carro neste momento só com FMIC, "facilmente" chega aos 210..e sim está com o ficheiro de origem!!!!! rodagens de 17xcvs fazem milagres...

o ponteiro da temperatura da água não se mexe, mesmo com a água nos 100ºC..já foi testado por várias pessoas cá no fórum ;) mas isso é o menos..as temperaturas de intake e consequentemente de egt é que são fundamentais.. relembro que não há carros iguais..o carro do alex com a mesma...

não há dias iguais, e uma variação de temperatura de meia dúzia de graus pode fazer a diferença toda, principalmente num carro com um IC tão "deficiente" de origem como o nosso (deficiente para quem tem carga claro :D)