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Boas! Também depende da cubicagem do motor que o turbo está alimentar, pois um determinado turbo para fazer uma pressão de "X" bar num bloco 1.4L, faz aproximadamente 3/4 do esforço que teria de fazer para alcançar essa mesma pressão num bloco 1.9L! Penso que me consegui explicar mais ou...

Esse valor é um absurdo amigo blackcell , e uma estupidez por parte do dono do carro, tendo eu consciência do custo real com que se resolveria o problema! Abraço

É normal que o motor tenha "um martelar" a frio, durante os "5 segundos" iniciais, pois o óleo a frio está mais viscoso, e demora um pouco a "atestar as touches"! Era F****-te a ti e ao teu mecânico..!! Abraço urso :D

Montar intercooler, pico de 2,8bar em manómetro de corda e estabilizar a 2.3...fica do aço! :D Abraço Bruto

Tentaste escrever por k-line? Ou até mesmo retirar a centralina e fazer o recovery da memória?! Na minha opinião é uma estupidez teres mandado o carro para a seat, enviavas-me a centralina para cá que eu resolvia-te isso rapidamente, e de certo bem mais barato que na Seat aí na Suiça..!! De...

Este gajo na terra dele deve ser conhecido como Quebra Nozes! LOLOL

Boas! Agora a solução é fazer o recovery da centralina, e não é a desligar os cabos da bateria que isso lá vai! Ou tens uma ferramenta que faça recovery por obd, ou então tens de sacar a centralina fora, e gravar a flash com o software original! Não caiam no erro de carregar ficheiros...

Boas! Abre a centralina e vê se já tens sockets soldadas, se tiveres, é só enviar-te duas memórias com o ficheiro original gravado! Abraço

Não, sinceramente não vi, mas deve ter medido certamente umas boas dezenas de cavalos a menos..!! Abraço

Foi uma resposta em conformidade com as perguntas! ;) Na altura em que os valores deste teste me chegaram aos ouvidos, eu próprio questionei a verecidade dos mesmos, e disse, que para ser mais acreditado, para medirem num outro banco mais rigoroso, pois já se sabe como são os Ryme! Abraço

Se a potência que foi medida e está registada no teste é real ou não, isso eu não sei, só estou a informar que o carro existe, e o teste também, pois era essa a dúvida que estavam a colocar! Penso que o carro chegou a ser medido num outro tipo de banco, menos generoso, mas não sei os valores...

Boas! O carro existe, e o teste também...! :) Abraços

Como está o ponto disso amigo?! Vê o timing e o IQ, chateia o Spllinter para te ver isso com o vagcom! Abraço

Abraço

É isso mesmo! como está isso?! Só agora vi este teu post! abraço

Isso é lógico amigo..!! A válvula funciona com uma torneira/passador, que consoante o vácuo que lhe chega a entrada, ele deixa passar um percentagem para um lado, e o restante para o outro.., se lhe tapas a descarga, é obvio que o vácuo vai todo só para o lado da wast-gate..fiz-me entender...

Ainda bem que isso já melhorou, o problema que tinhas ai, é comum, e muita das vezes faz com que o pessoal tenha de mergulhar bastante para dar com ele..!! Abraço

Acho estranho depois de teres tirado a fuga e teres aumentado o vácuo que alimenta a N75, esta continuar a deixar passar os mesmos 0,5.., algo está errado ai..!! abraço

Exactamente, é ai mesmo, dai eu dizer-te em cima, para veres se tinhas fuga no encaixe..!! ;) Abraço

Nos carros em que está mesmo bom, faz menos 1Bar, ou seja, ausência de pressão atmosférica..!! :) Abraço