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* LIGAR/DESLIGAR A VÁLVULA EGR * select » 01 engine » login 11 » em "enter login code" colocar 12233 » do it » 10 adaptation » canal 3 » em "new value" colocar 32768(ligar) ou 33768(desligar) » test » save antes de mudares o valor da-lhe um toque de acelerador pa egr tar a trabalhar.

facil, so precisas de um multimetro, so tens que ligar a ficha das colunas ao radio, e depois tens de puxar 3 fios para a alimentacao, massa, 12v ao rodar a chave e 12v continuo para a memoria do radio, isto dependendo como queres o radio a trabalhar, o meu basta por a chave e fika logo com...

mas o rapaz diz que a centralina ta seca e ja trocou os reles.

o melhor ainda e por por baixo do volante.

devias por uma foto, nao to a ver que parafuso e esse. mas em principio se desmontares o colector levar uma junta nova fika resolvido, nao to a ver que parafuso e, mas tira-o mete-lhe silicone de juntas e aperta-o.

e convem fechares isso no vag tambem.

o meu tambem a tem fechada e consumos, kuase igual, diferenca sekalhar de menos 50km por deposito.

isso nao e nada de centralina, quando rodas a chave nao acende a luz de resistencia poix nao?? e nao pega enkuanto a luz nao acender nao e? ve a ficha do chicote que vai as velas, a minha tinha a patilha partida e com a vibracao deixava de passar corrente as velas, levou umas bracadeiras e nunca...

a pressao do oleo e sempre 2 bar em kualker rotacao?

ok. brigado

engano,era castrol elite 5w40.

boas, ja pensei nisso tambem, eu punha 10w40 antes de reparar o motor, depois do o reparar queria por 5w40 mas aconselharao-me por 10w40, uso motul turbolight 10w40 norma 505.00. sera do oleo? eu uma vez pus-lhe um castrol edge 5w40 ja ha uns tempos e realmente notei que nao subia tanto a...

ja agora tenho a bomba adiantada, esta semana vou po-la no ponto, ja me dixeram que podera ser disso!

boas, estou com um problema grave no carro! o oleo em andamento normal sem puxar mt 80km\h, anda na volta dos 96 98ºc, ou seja em AE se for a 160km\h sobe para os 105, se for a 180 vai subindo ate aos 115ºc, se kuntinuar mt tempo nos 180 chega aos 120 e se pisar logo pos 200 fika logo nos 120ºc...

tiveste que mandar reparar o turbo todo nao e? isso fika por volta dos 400€ nao e?

quanto e que custa a peca? tirando mao de obra que isso faco eu.

vestigios e um coisa, se tiveres o respiro do motor de origem (ligado a admissao do turbo) tens sempre um bocadito de oleo nos tubos do ic, isso e normal, agora se visses o meu...

vou ter que por radiador de oleo vou.. so tou a dizer que vou tirar o termo pk assim o oleo ja nao chega a essas temperaturas. mas e estranho o turbo continua a fazer 1 bar estavel e nao manda fumo nenhum.

sabes como se ve bem isso? pelo estado do volante. se nunca lhe mudaram o volante claro.

nao mexas nisso. com iq mais baixo debita mais gasoleo. mas perdes binario em altas.