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Aqui pelo forum ha relatos de isso nao ser legal.. portanto e como o xenom aftermarket tas sempre sujeito.

Entao passa na seat e pede para te atualizarem o software.. nao sei se te vao cobrar mas é tentar. Procura em sites ingleses acerca do teu motor encontras muita info.

É dos primeiros 1.6? Se for os primeiros deram problemas nos injectores.. pode ser por isso.

Foi alinhado a quanto tempo? Basta teres batido num buraco para isso nao ficar a 100%..

Normal nao creio que seja.. tambem tenho o meu a pouco tempo nao te sei dizer. Mas deve ter que ser alinhado amigo. Mais grave so se for alguma folgazita..

Exato tinha essa ideia.. tendo em conta as potencias que um 1756vk faz em common rail vai ser muito provavelmente o meu turbo no futuro. A nao ser que encontre um bv43 quase dado..

Ja li por aí que os turbos sao diferentes, muito pessoal no uK mete turbo do 170 no de 143..

o bv43 nao é dos cr170?

Epah foi com 180 mil. Mas o carro vinha uma lastima do antigo dono.. deve ter andando que tempo com eles nas ultimas. Tanto que mudei tudo o que tinha folgas(que foi tudo ou quase tudo).

Isso é sempre complicado ver. Por exemplo no a3 que tinha com as suspensoes cansadas a traseira era muito mole ao ponto de fazer um pouco de força com a mao na mala e o carro arrear facilmente, e tambem adornava bastante em curva parecia um barco

Nem faço ideia se o meu carro vai ser.. foi importado agora em agosto. Tenho de ver. Mas de qualquer maneira vai saltar fora.

Amigo se está a dar problemas elimina isso, ganhas nos consumos, andamento e não tens chatices. Eu Quando poder vou eliminar o meu e fazer electrónica.

Não vás por aí.. Nem certos bancos de ensaio são fiáveis quanto mais o vagcom.. Eu andava com uma repro bem puxada no meu a3 e nunca a embraiagem patinou, mas tbm nunca pisava a fundo antes das 2000 mil. Isso de aguentar x binário é relativo, depende do uso.

Manda me pm com o que precisas talvez te safe..

Isso depende do pé direito amigo.. Se pisares muito abaixo das 2000 mil matas mais depressa a embraiagem..

Eu no meu ex saxo cup fazia mais km com a 98 da repsol. A comparar com a bp(para mim a pior) e galp ainda eram uma boa diferença.. actualmente meto simples e premium mas so da repsol, na malveira é cerca de 4 centimos mais barato por causa do intermarche e ainda tenho cartao que da mais 5 cents...

Nao percebi amigo..

Ya é isso mesmo. Tenho ideia de 1756vk ou 2060vklr ja andei a pesquisar e parecem ser turbos bacanos para daily.. pena é haver pouco material ainda para cr..

Isso é turbo para fazer quantos cavalos num common rail?

Tem de ser mesmo em braga? Tens a jantec ali em torres vedras ouvi dizer que trabalham bem.