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Compras uma união de silicones e unes a BMC CDA ao medidor de massa de ar. Ou então compra uma BMC CDA específica para TDI 130/150/160 Envia email para info@undergrounddivision.com

Mudam ambas as coisas. Vê a pressão que faz a bomba de óleo. Testa o circuito de tubagens de IC a ver se tens alguma fuga. E se estiver tudo bem mete um GT1749VB novo ;)

Boas amigo, Se não deres com o gato passa aqui: https://www.facebook.com/UndergroundDivision Contacto Zona Industrial de Vila Verde, Rua H, Lote 15 3770-305 Oliveira do Bairro Portugal TEL. (+351) 234 758 064 TLM. (+351) 963 536 447 EMAIL info@undergrounddivision.com Fica perto de Coimbra

Nao tem as specs apenas fotos So se enganaram no turbo nao é um VB para altas é um GT1852V para altas pois o escape aperta com abraçadeira e nao com 3 parafusos

Quantos cvs sacou o charuto? :)

Nitrac envia email para info@undergrounddivision.com que apresentamos algumas soluções. Abraco

Dá para tirar boas potências Valter mas fará péssimas intakes que se traduziram em perca de potência após algum tempo a fundo que também nao fazem bem algum ao motor. Mas isso o Cláudio saberá como contornar

Aperta também uma eheh Mas nao ganhas nada com isso, a cena é essa, apenas vais ganhar despesa :s

Eu se nao tou em erro ate foi em Felgueiras na altura que o fiz. Nao te recordas prai em 2006 ou 2007 teres-me arranjado uma casa na tua zona que fazia 96€ ou 105€ cada pneu pirelli pzero nero? Foi lá que mó fizeram. O homem fez o alinhamento contra a vontade mas como tava com o Miguel e ele...

Tipo os árabes

Fui agr ver o peso dum Cayenne e sao "só" 2 toneladas e pouco. Deves ser como os velhos que carros pesados é que se seguram bem ao chão. Entao o meu Patrol GR com pneus 38" e duas toneladas e meia é um must a curvar loooool Mete também a SDI com duas toneladas e à altura do Cayenne eheh

Primeiro tens de aprender a interpretar o que as pessoas dizem. Disseste num post acima que o Evo tem mais prazer de condução que um Cayenne, acho extremamente ridículo para nao dizer uma estupidez comparares um evo a um Cayenne, a nao ser que nao saibas o que é um Cayenne, mas eu digo-te, é um...

Com jeito dá para regular um bocado. Nao tinha top mounts nem as torres cortadas.

Podem ainda começar a ver qual o melhor alinhamento para os carros e a pressão dos pneus :) Se bem me recordo no meu ex 6L usava 2.4 à frente e 1.9 atras. Quando o carro ficou a curvar melhor foi com um alinhamento indicado pelo Driver também eheh, gastava-me pneu uniformemente, nao me lembro...

Boas, Ao andarem sem reguladores atras e tirando a borracha, os amortecedores estão a trabalhar fora dos limites que a marca impõe, nas instruções tanto nos frontais como nos traseiros diz o mínimo a que podem trabalhar... Abraco