era bom teste para este, apesar de "só" ter 334cv
Ibiza TU Reload Motorsport no banco da C2
- Thread starter B@lta
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era bom teste para este, apesar de "só" ter 334cv
o porque de andarem sempre a desafiar os carros da AMMOTORSPORT???
Supostamente será devido ao topico do TU vs AJ.
Sim tal vez seja por causa disso.
mas acho que este tópico não tem uma coisa a ver com a outra. Deveria ser outro tópico para este tipo de comentarios. Atenção do estou a opinar não para criar guerras.
É engraçado que quando o AJ andava na frente ninguém perguntava as specs.
Sempre ouvi dizer "se não tem mete..." É giro que neste tópico já não se aplica...
é porque já tem.
só compensa até esses, mais que isso.....
vai ver os melhores tdi's ca em PT e ve se algum deles tem os +120 ....
LOL porque dizes isso? Conheces o material dos carros todos?
Se eles se vendem é porque andam aí!
vai ver os melhores tdi's ca em PT e ve se algum deles tem os +120 ....
+50 de gasoleo mais +70 de bilha = +120
:rir:
Bilha? Não a vi.
LOL porque dizes isso? Conheces o material dos carros todos?
Se eles se vendem é porque andam aí!
350 cv com Firad + 50% já deve andar com uns avanços à rei artur..
Se o Balta diz que ainda não está no limite porque não há-de ter os de 120%? Aquilo só mija o que a eletrónica pede por isso é bastante viável que possa ter esses, já que falamos de um projecto de topo.
E como já entendi entre linhas que não há preconceito quanto ao uso de bilha, os injectores de 120% são bons para que não falte gasóleo na altura de nitrar. ehe
E como já entendi entre linhas que não há preconceito quanto ao uso de bilha, os injectores de 120% são bons para que não falte gasóleo na altura de nitrar. ehe
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x2
Tão aqui a dizer que os melhores tdi's não usam +120%, não vejo porque só trás fiabilidade, precisam de menos avanço para fazer os mesmos cv do que com 80%
Também achei isso estranho no vídeo.
