preciso de uma juda... ando a procura das especificações deste turbo e nao consigo encontrar nada com esta informaçao.. qual a marca do turbo ? e a referencia ???
Turbo VNT20
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fds toda a gente lê mas ninguém sabe responder????
FR130 disse:
só hoje é que vi este tópico espero que isto ajude e acho que é isto que queres:
Marca: Garrett
Referencia: GT2052VA
site do Fabricante: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT20/GT2052_727264_1.htm
Abraço
aí está sim é isso que queria saber... mas nao sei a informaçao que pressão akilo aguenta etc etc...
alguém me sabe dizer o preço disto em novo ???? e quem vende cá em portugal ????
alguém me sabe dizer o preço disto em novo ???? e quem vende cá em portugal ????
isso já não te se dizer, eu só pesquisei na net sobre o turbo mesmo para te tentar ajudar.
mas se um 17 aguenta 1.6 estáveis e 1.8 de pico esse dever 2 estaveis e 2.2/2.3 de pico.
mas isto sou a pensar, agora é que os especialistas se têm que chegar a frente
Abraço e espero que saibas aquilo que queres
mas se um 17 aguenta 1.6 estáveis e 1.8 de pico esse dever 2 estaveis e 2.2/2.3 de pico.
mas isto sou a pensar, agora é que os especialistas se têm que chegar a frente
Abraço e espero que saibas aquilo que queres
Se nem a marca nem a referência encontraste é porque não procuraste.
google-it
google-it
golden_graham disse:
obrigado, se calhar ainda nao tinha pensado nisso.. é pq secalhar nao encontrei mesmo... o teu motor de busca é melhor que o meu...:kiss:
o motor de busca do FR130 tem muito lag... lol... vai meter este turbo e repro para diminui-la...
FR130 disse:
Vê também aqui talvez ajude: :ideia:
http://www.turbomaster.info/aplicaciones/turismos_modelo.php?fabricante=SEAT&logo=seat
:-({|=
TheMaster disse:
1.2 ? querias dizer antes 2.1 certo?
Farokinha disse:só 1.2?!?!?! o mau manco faz 1.3 com o GT15
Isso não significa nada. Reparem que 1.2Bar com o caudal de um VNT15 não é certamente o mesmo que ter 1.2Bar com o caudal dum VNT20. Os diametros da saída do caracol de admissão são bem diferentes, logo não podemos comparar assim pressões.
Algures na secção diesel, coloquei um topico onde mostrava um VNT20 montado na GT TDI de um amigo meu, e ele a fazer 0.9Bar consegue ter melhor performance do que com o VNT15 a fazer 1.3Bar, isto com debito aumentado em ambas as situações.
Abraço.