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penso que sim. o rele tem duas entradas para 12v. o permanente e o que so alimenta o rele quando se liga o interruptor das luzes. um fio massa (onde foste buscar a tua massa? a minha vem do radio) e dpois os outros pinos (2) tinham o mesmo efeito. provavelmente experimentei o rele...

sim, do botao que roda e acende os minimos e dps os medios. esse rele é so de 5pinos? é que eu exprimentei um rele tb de 5 pinos e nao deu.

a alimentaçao vem do interruptor das luzes.

fui a pouco testar o rele de 5 pinos e é a mesma coisa que um de 4. o dito 5ºpino faz de extençao do 4º. isto funciona. mas la esta quando se liga o parabrisas txau luz laranja

pois o meu era de 4 pinos. explica la isso do rele de 6 pinos... usas todos os pinos? ate agora so encontrei de 5 pinos. mas tambem so procurei em hipermercados. vou ver se vejo na norauto. no de 4 usava todos. alimentava-o com os 12v e nesse mesmo pino ligava o vermelho (12v) e o branco...

pelo que ja me disseram aqui no forum codificar o transponder so na SEAT.

diz-me uma coisa qual rele utilizaste? eu utilizei um normal de 4pinos e é como se nao o tivesse. fica o vermalho de noite mas mal ligo os parabrisas pfff branco será que com um de 5 pinos dá?

comigo fazendo isso com o radio desligado nao dá. ligas tudo e deixas esse tal cabo sem tocar em nada. depois de o radio tar ligado carregas na tecla cd6 e ai ligas esse tal fio ao espigao (onde sempre tive e tenho o meu ligado). apartida assim deve dar. axo que nao é boa ideia ligares...

hoje tentei resolver o problema da luz vermelha apagar quando se liga os parabrisas e NADA!!!:axe::mad: tentei com um rele de 4 pinos desses baratos que se encontra nos hipermecados. vou ver como funciona os reles de 5 pinos e experimentar.

bem entao aqui vai. alterei a umas horas atras, pois foi à inspecçao e tive que tirar. aproveito entao pra te ajudar... ATENÇÃO em outros formatos de lampadas não é igual , o kit em questao é um Kit xenon hid H4 primeiro retira-se a tampa e faz-se o devido furo para a cabelagem passar...

uhhhhhh yeaaaahhhh 13 pág..... :clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap: sim senhor parabens e BEM VINDO

eu fiz assim. o meu é tb da IGR. mas ficou a faltar qualquer coisa. liguei-o a corrente do radio. quando dou à chave sem ligar o motor acende a luz branca. depois quando acendo as luzes muda pro vermelho o pior vem agora... se ligo as luzes antes de por o motor a trabalhar ele muda pro...

ainda sao poucos os 6L's com peças dos 6J's. ou entao ate mesmo nenhum... vai pesquisando na net

lol parece que ja nao ganho uma bejecazita. olha mas isso de qualquer das 3 maneiras ditas ai em cima é simples.

és de onde? :whistle::whistle:

de um lado poes o tubo que vai dar ao manometro. e do lado da rosca puseste alguma coisa? genero alguma porca por dentro do tubo do IC? porque se nao se puser nada corremos o risco disso saltar né?

tanto pode ser o 2 como o 3. desta maneira fica mais barato. usas so o que vem com o manometro. mas tb nao tem tanta precisão. LOL. ou fazes como o black demon disse. gastas uns troquitos mais (mas deve ser mesmo so troquitos) mas ao menos ficas com a certeza da pressao que esta a entrar no...

mas assim a brincadeira fica mais carota... mas pronto esta ai a explicaçao. este faroka é um senhor:D sempre a ajudar. hum e outra coisa estes turbos (gF) tem vacuo?

na altura disseram-me pra fazer assim. pra nao me por com invensoes. isso da finalidade do tubo nao sei. sei que vem directamente do turbo. pode ser que alguem saiba. farokinha chamado a recepcao!!:)

aqui estao as fotos... se precisarem de algo mais detalhado disponham LOL