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N margem sul andam uns vps fixes, mas andam escondidos não se mostram hehe, talvez seja para evitar polemicas.

original 90cv

Assim que puder meto aqui fotos do estrago :)

A resolução passa por menos rotação, ou tirar pe mais cedo ou caixa diferente :)

Epa ya lol tenho que falar, ja fodi com este 2 blocos e 2 bombas injectoras, por incrivel que pareça nunca parti um turbo nem sei o que é isso lol, mas qualquer dia calha-me tambem lol

As egt iam a 800º, depois do turbo, eu creio que foi pela rotação, quando andava mais fraco fazia apenas 5000, e nunca morreu, desde que ta mais forte e vai com facilidade para cima das 5000 queixa-se, das vezes que andei acima das 5300, fodi o bloco 90cv e agora foi este de 110cv, a sorte é que...

Se não tiver passagens de oleo nem folga anormal, não mechas, monta que isso nao te vai dar problemas, os turbos quanto menos se mecher melhor.

O do rui e do areias já foi há uns anos, onde ninguem sabia a receita e foram eles os pioneiros, hoje as coisas estão melhores e mais material para meter. Quando digo um vp a homem, é numa fasquia bem acima dos 300cv

Vai-se inventar mais um pouco deixa ver. Tem o que o jony disse, segmento ficou agarrado ao pistons e o piston tocou no cilindro. cumps

Eu usei gt2056vk, e andei uns belos km e sempre impecavel nunca deu problemas, gostei bastante do turbo. No entanto ao fim de varios km, por descargo de consciencia mandar rever, apos isso nunca mais foi turbo, dava passagem de oleo para o escape, apos varias intervenções ai umas 10 lol, ficava...

Eu usei gt2056vk, e andei uns belos km e sempre impecavel nunca deu problemas, gostei bastante do turbo. No entanto ao fim de varios km, por descargo de consciencia mandar rever, apos isso nunca mais foi turbo, dava passagem de oleo para o escape, apos varias intervenções ai umas 10 lol, ficava...

Pd é sempre superior, mas acho que pelo menos em portugal ainda não se viu um vp á homem, tem que aparecer um corajoso :)

Salvo erro vem com bi massa

300 cv em vp com bloco stock, só tens fiabilidade se não puchares. Vp com 300cv para andares mesmo descansado, tens que ter uns internos melhores.

Não é uma vantagem porque tdi não gosta de muita rotação, mas por exemplo em vp tens potencia ate mais tarde.

Em certa parte sim devido á maioria usar caixa longa, mas de caixa curta certamente fazem muita rotação, resta saber se aguentam alta rotação. Pd bem carregados nunca vi a fazerem acima de 5300, não digo que não fazem mas pelo que vejo até em grandes projectos, metem o corte por essa rotação +-

Vp acho que sai mais caro porque é mais dor de cabeça, porque enquanto em pd fazer 300cv digo que seja basico, em vp já não é bem assim. Falo em cavalos reais. Mas tambem acho que ambos com 300cv, o vp fuzila o pd lol

O meu é por chips não por obd, isto é um cansado lol

O que queres que explique ?

Bom turbo ;)