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E o cabo é um 3.11 também? Os cabos 3.11 são de porta série... algo já pouco usual nos PC atuais!

Bora lá para um novo feito na história do clube: TETRA CAMPEÃO!!

Como em 2017 os zbortinguistas ainda não vieram atualizar o seu tópico, fica aqui a prenda de todos os zbortinguistas para as suas queridas mães:

Eheh... isto de fazer código sem o compilar, era de esperar asneira! Neste caso, asneira óbvia! switch é uma palavra reservada que não pode ser usada para nome de variável!! Segue por email o código corrigido.

Falta acrescentar que fiz o código diretamente aqui e nem sequer compilei... por isso pode haver erros de compilação!

Segundo o teu código, desde que o sinal ligado no pino 8 esteja no nível HIGH (5V) então o servo estará a fazer loops entre os 0 e 90º. Acho que não é bem isso que queres! Não tenho o hardware pelo que certamente serão necessário ajustes. Aproveitando o teu código: #include <Servo.h>...

Eu não disse que não é fiável, antes pelo contrário! O que questionei foi se teria curso suficiente para abrir a tampa do fecho. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Podes alimentar o Arduíno através do jack diretamente a 12v porque tem internamente um regulador. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Qualquer coisa como isto, será o bastante do ponto de vista de hardware Só não está representado a alimentação do arduino, que será através do tal conversor de 12v para 5v que já tens. Na minha opinião, só faz sentido o arduino estar alimentado quando o carro está a trabalhar.

É necessário garantir que o solenoide tem curso e força suficiente para mover a tampa. Se eletricamente possa ser mais fiável, duvido que mecanicamente seja funcional.

Sim, eu sei que pode... Só ainda não sei é o que é que já está ligado e onde! Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Pode. Mas no farolim tem 12v é o Arduíno só aceita no máximo 5v. Não dá para ligar diretamente. Por isso é que perguntei, porque não sei o que é que já tem ligado. E, a programação tem que ser de acordo com as ligações. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Posso-te ajudar na programação disso. Já tens as ligações? Como é que obtens a informação que a marcha atrás está engatada? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Em 2002 ainda havia uma grande redução no ISV pago em novo. Por isso é que agora tens que pagar mais! No entanto, será um valor inferior pois a taxa de redução do ISV em comerciais foi sempre diminuindo de ano para ano. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Fizeste o desconto do ISV pago em novo? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Isso dá 18000km/ano. Se pensares que cada 100km ficam cerca de 5€ mais caros na gasolina (deve ser menos) dá um custo superior de 900€/ano. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Atualmente quase que quanto mais novo menos paga pela transformação porque a redução de ISV na compra em novo tem diminuído de ano para ano! Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Eu fiz pela SEAT (stand do bairro de santa Apolónia - foram só intermediários inicialmente, depois o processo foi tratado directamente com o despachante da SEAT). Procura aqui para trás que tens lá a descrição completa do meu processo. Na SEAT apenas verificaram o torque dos apertos. Quem os...

Deve ser mais barato. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Cada caso é um caso... E no meu caso o papel da SEAT foi o que foi usado na alfândega. O meu carro não fez nenhuma inspeção para medir o CO2. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk