Resultados de Pesquisa

Sim, é isso, a 504.00 deve ser a mais recente e já abrange todas as outras...

Não... os oleos já têm os seus proprios aditivos. Podes usar estes, por exemplo: Mobil 1 ESP 5w30 Castrol Edge 5w30 (Castrol e BP é a mesma coisa) É uma questão de experimentares, como já disse em cima, eu no meu SEAT 1.4 16v na altura passei de 10w40 para 5w40, sem que houvesse...

Que é a VW504.00

É errado pensar que ao subirmos a graduação o motor vai consumir menos óleo... Por vezes quando se sobe na graduação irá provocar um maior esforço mecânico, devido ao oleo ser mais "espesso", além de que também irá provocar um ligeiro aumento no consumo de combustivel... Com o tempo pode...

Para quem tem o sistema Hill-hold, isso dá para ajustar sensibilidade no vag-com... Da mesma maneira que tb dá para o desligar.

Ok Não ligues muito ao que diz no CB, faz antes, a média àquilo que normalmente abasteces (exemplo: quantos Km's fazes com 30€) e o nº de KM's que agora fazes ou fazias antes. Isto tendo em conta que não alteraste o teu percurso habitual... só aí é que vez se o carro te está a consumir mais...

Substitui o "sensor" por resistência. É preciso ter cuidado com o valor de resistÊncia a colocar, não vá isso ter um valor demasiado baixo e depois provocar sobreaquecimento. :ideia:

hmm... o quê? Também és dos tais que anda com o carro desengatado para consumir menos? Não devias fazer isso, devias saber que com o carro engatado e a descer e sem tocar no acelerador o consumo é zero. Enquanto que se o desengatares o motor está a consumir só para manter o motor ao ralenti...

Pois... já nem sente as mamas ao léu. :rir:

É isso mesmo, é colocar uma resistência em paralelo, e resolve o problema da luz residual nos leds. Tem é que se achar um valor ideal que não aqueça muito, e ao mesmo tempo fazer com que essa corrente residual dos leds seja eliminada.

Pois...

Cá está... Kit original para o Ibiza 6J: As referências são estas: 6J3-054-752 Ibiza 3P 6J0-054-751 Ibiza 5P

Tens aqui um módulo PDC original para o Ibiza 6J Ebay.de Só falta mesmo os sensores.:roll: Esse módulo é muito parecido com este que é vendido aqui em kit já com tudo o que é preciso, mas neste caso é para um Golf 6.

Se calhar, o facto de teres notado uma melhoria na resposta do motor, lá abusaste um pouco no pedal direito... não? :rolleyes: Quanto é que está a consumir neste momento? Eu tb já tive um 1.4 100cv e dificilmente fazia menos que 7/8l aos 100

hehe...essa musica tem a minha idade. Mas estás-te referir ao tema da musica "Driver's seat"? Desconhecia a musica...

Sim, é isso...:p 1 pistão faz um ciclo por rotação, enquanto que um rotor faz 3 ciclos por rotação. Daí a minha comparação com um V12, eu sei que mecânicamente não tem nada a ver...

Exacto, o quis dizer era isso, são 3 explosões por rotação da cambota. Por isso é que eu comparei o quadri-rotor com um V12, se cada rotor equivale a 3 cilindros 4x3=12. Ou seja em cada 1 das faces de um rotor temos os 4 ciclos (admissão, compressão, explosão, escape). É assim ou não é? ;-)

hmm... dá-se 3 explosões por cada rotação do rotor. Então pode-se considerar que um motor wankel de 4 rotors é equivalente a um V12. :cool:

Podes usar qualquer um deles. A ultima letra penso que seja a revisão do sensor...

Bio-diesel power