B6 sao indicados para molas originais
B8 para molas baixas
O q dizes processa se exactamente ao contrario, espigão mais curto faz melhor curso (de trabalho) pq o piston interno trabalha mto melhor, os B6 podem ficar a "esgotar o curso" dado q "metade" esta comprimido com o uso d molas baixas...
Nesse carro:
Coils: WEITEC
Amortecedores: B8
Molas: H&R
B8 e B6 exteriormente sao iguais (b8 só tem espigão mais curto) logo passam os 2 na IPO
Claro q para molas baixas os indicados sao B8
Cambota, vielas, pistons, válvulas, injectores, bomba óleo, turbo,...
São as principais diferenças...
Fora isso, caixas velocidades, embraiagens, motores arranque, ....
O volante é cerca d 40% mais leve, mas por sua vez o disco e prensa sao mto mais pesadas q os do kit original
Mm assim o kit completo fica bem mais leve
Ab.
Amigo, ninguém aqui ta a Criticar os andamentos dos carros, aliás, só vejo é ppl a louvar ambos os carros!.....
Simplesmente um VP com 210CV já é um osso bem duro de roer, e este foi ruído mto fácil por um PD a andar de 17VB com 1.7bar
Para bom entendedor, "sabe-se" bem qual o potencial de um...
Nao se entende se pretendes melhorar a travagem só à frente ou tb atras, contudo o aperto das bombas no tdi90 e 110 sao iguais na frente
Atras é montado o suporte/veio d 110 e fica c o mm aperto (ou entao trocas eixo completo, mas atenção q o do 6k tdi110 nao da na 6k2, podes é só trocar sistema...
Serve como manutenção... Qq tipo de injecção (Pumpe-Duse, bomba injectora, common rail, ...) pode seguir esta mm indicação...
Prolongam a vida de todo o sitema de injecção, independente de q motor se trate, sem qq tipo de "problema" para o motor!!
Convém ser óleo 100% sintético (cria uma...