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Hum... tenho de arranjar um tempinho para montar o manometro... a ver quanto esta a fazer o meu. Gostava de perceber porque tem tanta perda de potencia à roda. Não ha por aqui algum "expert" na matéria?

E em termos de BARS quanto fazia o vosso? QUal o turbo? VNT15? E fumo? :P

já agora, alguem sabe me explicar a potencia à roda e do motor? Qual a relação?

Tenho 225/45 com jantes 17' msw, n sei o peso. O pneu sai fora do chassi. Pensando k não, influência e muito! Enviado do meu Nexus 4 através de Tapatalk

Não amigo, não tou a duvidar, alias, era isso que esperava do meu... As minhas jantes é k devem ser pesadas, n sei... Enviado do meu Nexus 4 através de Tapatalk

Com a jante 17" ias aos 210? tabem tá.. lol o meu com 17" (+ alargadores 20mm) ve-se a rasca para passar dos 180. Quando tinha 16" ia aos 190 com algum esforço (sem repro).

Os turbos depois é que se deitam, mas também depende da condução de cada um. Mas que fica mais propicio, lá isso fica.

Sem mudar bicos? Bues de pessoal diz que não é possível...

lol, pois não. Vibra que nem varas verdes... 110 ASV, 1749v

O que acham das "curvas" e dos valores?

Boas, Fiz hoje o teste ao meu Golf mk4 110cv e voilá o resultado: Alguns "intendidos" dizem que é impossível obter estes valores só com repro... :ideia:

Quando mudei o oleo a ultima vez, passei de 10w40 para 5w40, e em poucos KM aconteceu-me o mesmo. Do nível máximo passou para o minimo (ainda bem que acendeu a luz, se não...).

O encaixe da escova não é estriado, não sei se o original é ou não, mas caso o original seja, está aqui uma "falha" desta replica. Mas até agora em nada afectou o normal funcionamento da mesma. :)

Não concordo. Deve ser a tua, pois a minha só se nota menos qualidade na protecao Enviado do meu Nexus 4 através de Tapatalk

A escova só? Isso não compensa mandar vir. Só mesmo o conjunto, pois a escova aqui em portugal deves conseguir por um valor a rondar os 8€